理想汽车再下探,平替们要加油喽!

2024年12月22日09:33:16 汽车 1178

近日,天眼查知识产权信息显示,理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司申请注册“L4”商标,国际分类为运输工具,当前商标状态为等待实质审查。

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市场普遍认为,这是理想在为新车做准备。从理想产品的命名逻辑来看,新车应该是低于L6。有人猜测,新车或许是一辆跨界车型,也不排除是轿车。无论是哪种观点,L4无论是在定位上还是价格上都将更低。价格拉到20万甚至是15万以下,不是没有可能。

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从产品阵容完善角度来看,理想的确需要加速推出中低端的入门车型。因为随着理想L系的大获成功,很多品牌都把其视为对标对象。不仅是在大沙发、大彩电、大冰箱等方面进行复刻,还都推出增程动力车型,再加上这些品牌还充分发挥主观能动性,本着把羊毛薅秃的精神,比如价格上更有竞争力,甚至只有理想汽车的一半价格,空间和配置上更舍得下本钱。

有不少品牌就是因为这个原因,此前销量一直不温不火,现在都如雨后春笋般站了起来。

如今理想L4把价格下探到更低的售价区间,无疑对市场上那些打着理想平替的品牌造成冲击。

本尊和平替之间的正面对决即将打响。

理想L6就是成功案例

理想汽车今年前11月已经交付48740辆,同比增长18.8%,前11个月累计交付441995辆,距离完成48~50万的年度目标仅一步之遥。以理想目前月交付5万辆的水平来看,难度并不大。

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我们看理想前三季度各车型交付量统计,‌理想L6‌累计交付为114,855辆,11月数据为24,318辆,10月数据为25,814辆;‌理想L7累计数据为98,415辆,11月数据为11,067辆,10月数据为11,841辆‌;‌理想L8累计交付为57,528辆,11月数据为6,383辆,10月数据为6,471辆;‌理想L9‌累计交付65,620辆。

从绝对数量上看,理想L6是当之无愧的主力车型。‌自4月上市以来,L6表现强劲,月销量稳定超过两万辆,连续五个月蝉联中大型SUV销量冠军‌。客观地说,L6之所以热销,究其原因还是在于价格足够给力,指导价为24.98~27.98万元,这是理想车型中定价最亲民的一款。

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此外,理想在推出L6之前,已经打造了多款热销车型,如理想L7/L8/L9,积累了良好的市场口碑,这对L6的销量增长起到了助推作用。这就好比爬山。上山总是要耗费更多体力,而下山则是相对轻松。‌

可以想象,凭借理想目前的品牌力,如果再推出一款价格更低,且技术上没有差别,产品力保持一定水准,比如L4,绝对会对消费者产生很大的吸引力。我们可以想象这样一个场景,一向高高在上的高端品牌,突然变得很亲民,你会不会好奇,会不会产生想要一探究竟的想法?只要你动了这个念头,这个品牌就已经赢了。这就是自来水流量啊。

有热度,保持住产品力,再加上覆盖到更广泛的消费群体,想象空间真的很大。这个前提是保持住产品力,同时不出现巨大的舆情事故,理想更低价位的车型没有理由卖不好。

平替们吃得盆满钵满

我们看做理想平替最成功的品牌零跑汽车,现在主攻20万以内的车型,主要是15万左右的车型,已经赚得盆满钵满。

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销量层面,零跑汽车11月销量突破4万辆大关,达到‌40169辆,同比增长117%。今年前11个月累计交付量已达‌251207辆‌‌,同比激增100%。至此,零跑汽车已提前完成25万台的销量目标。‌

销量担当零跑C10定位为中型SUV,售价区间12.88-16.88万,和很多合资紧凑级SUV的价格相当;零跑C16定位为中大型SUV,售价15.58-18.58万,同为中大型SUV的理想L7售价都来到了30.18-35.98万这个价位。

零跑汽车另一个被津津乐道的是纯电、增程式混动两条腿走路,这种灵活多样的动力策略,使得它能够在新能源汽车市场中占据更为有利的位置。

以零跑C10为例,纯电版本最高续航里程为530公里,快充模式下充满80%电量只需0.5小时,这在行业中属于主流水准;增程版车型更加受欢迎,零跑C10采用了“大电池配小油箱”的设计,CLTC纯电续航可以达到210公里,同时支持快充,充满80%只需0.5小时。如此一来,又方便又省钱,长途出行也没有续航焦虑。同时,大冰箱大彩电大沙发、L2辅助驾驶,一应俱全。这就是照着理想的模子完美复刻。

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此外,其他的传统大厂孵化的二代新能源品牌也推出了增程车型,也差不多是同样的路径,销量也都在这几个月冲上来了。

对于理想来说,与其让上述品牌走自己的路,在更低级别的售价区间赚得盆满钵满,为什么自己不下场收获销量呢?所以,理想是有动力、也有能力推出售价更低的车型。

届时,理想将会和平替们展开一场激烈竞争。本尊即将出手,平替们需要加油!

百姓评车

对于理想汽车来说,它目前更重要的考量是纯电车型。在新车规划上,理想已经在推进三款纯电SUV的研发,并且根据此前的信息来看,新的纯电系列会定名为i系列。

目前L4只是注册商标,到量产交付还需要一段时间。在这里我们大胆猜测,L4或将排在纯电车型之后。在这里也有另外一种可能,如果纯电项目不顺利,L4会将马上启动。毕竟有L系成功经验在前,L4的进度真要推动起来,应该会很快!

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