近日，奔驰、宝马、奥迪（简称“BBA”）相继公布第三季度财报，财报显示这三家车企业绩都出现了明显下滑，其中奥迪的营业利润更是暴跌九成。作为一线豪华汽车阵营的BBA，真的卖不动了吗？长江云新闻记者带着问题走访市场了解情况。
BBA净利润跌五成以上 销售坦言车比以前难卖
从三家车企披露的财报来看，今年第三季度，BBA净利润跌五成以上。其中，梅赛德斯-奔驰第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。宝马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。奥迪集团第三季度营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。
对营收影响最为直接的就是销量，这些车企的销售市场情况如何？近日，长江云新闻记者走进武汉星隆奔驰4s店、武汉恒信汉迪汽车4s店看到，销售市场不如以往火热，一些年轻夫妇和长辈一起在店内看车，部分销售人员陪同讲解。然而有50%的销售人员，站在4s店门口等待新客户的到来。
“比起以前，现在的车更难卖了。”在武汉恒信汉迪汽车4s店工作四年的销售人员吴先生说。他还表示，目前市场上的新能源汽车品牌比较多，不少消费者更青睐新能源汽车。据吴先生介绍，奥迪也有一款纯电系统的车，但是看这辆车的消费者很少。
与奔驰、奥迪4s店同在一条街的，还有理想、小鹏等新能源汽车品牌的4s店。在店内，不少年轻人正在试驾，感受汽车的性能。王小姐是理想汽车的销售人员，几年前她也曾卖过BBA燃油车，之所以转型卖新能源车，她告诉记者：“新能源汽车是一个发展趋势，是一个时代的改变。”
BBA业绩为何集体下滑？
BBA的销量也呈下滑状态。奔驰1-9月的全球销量为176.32万辆，同比下降约2.6%；第三季度销量约为59.46万辆，同比下滑3%。宝马前9个月在全球市场共交付约175.42万辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%；第三季度在全球销量为54.09万辆，同比下降13%。今年前三季度，奥迪集团共交付了125.14万辆汽车，同比下滑10.9%；第三季度交付量为40.74万辆，同比下降16%。
营业利润下滑、销量下滑，是不是意味着BBA卖不动了？《机汽》主编娄兵表示，如果单从BBA累计销量来看，确实是卖得少了。但是BBA的市场需求还在，只不过市场的转变，让BBA在销售市场上出现了下滑的趋势。
那么BBA业绩下滑的原因有哪些？
首先与中国汽车市场竞争激烈有关。中国市场一直是BBA在全球最大的单一市场，随着中国新能源汽车的发展，传统燃油车的市场需求不断被挤压。11月14日，我国第1000万辆新能源汽车下线，标志我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，10月中国新能源乘用车零售量达119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车在国内市场渗透率达52.9%，连续4个月超过50%。
“这也意味着传统燃油车市场整体萎缩了一半。”娄兵说：“这个竞争激烈主要表现在新能源汽车对传统燃油车的替代。尤其是蔚来、理想等新能源汽车产品，对高端燃油车替代的趋势比较明显。”
娄兵还认为，BBA业绩下滑，还与品牌溢价能力降低有关。“BBA单车价格低了，盈利空间就小了。特别是豪华汽车品牌以前溢价较高，利润率下滑，导致汽车整体利润下滑幅度比较大。”
武汉汽车流通行业协会秘书长王治认为，BBA业绩下滑与产品电动智能化转型有关。“奔驰、宝马的电动化转型还是基于原来品牌或者车型为基础。但新兴的电动车品牌，不仅在汽车能源方面做出了改变，在智能化、网联化方面的创新也更适应于当下消费者结构和体验习惯。”
在这个方面消费者更有直观体验。武汉市民夏先生就曾试驾过宝马iX3。他告诉长江云新闻记者：“宝马iX3基本上是在X3原型上改造的，感觉车辆在空间布局上比较紧凑，这不符合我的家庭需求。”他还表示，宝马电动车因品牌溢价而性价比不高，“我用同样的钱，甚至可以买到更好的新能源汽车。”
而武汉市民单女士更加关注汽车的智能驾驶系统。“试驾后，整体感觉奔驰电动车的人机交互和智能驾驶系统，与蔚来、理想的智能产品有一定差距。”
除了电动智能化转型，王治还认为，BBA整体市场份额减少，也与消费者消费观念转变有关。“现在国内消费者购车越来越理性，不再盲目追求豪华品牌，更加追求汽车的性价比和个性化体验。”
（长江云新闻记者 谢雅静）
