来源｜凤凰网财经《封面》
2024年巴黎车展期间，凤凰网财经《封面》邀请到小鹏汽车董事长、CEO何小鹏进行深度对话。期间，何小鹏分享了自己对中国汽车行业发展的看法，他认为，虽然中国汽车在某些方面取得了一定优势，但与全球汽车相比仍有差距。他强调，中国汽车需要全面深度走向全球，与世界汽车企业共赢，才能不断提升自身实力。
当被问及为何中国缺少像马斯克这样投身基础、前瞻、底层科技创新的企业家，何小鹏表示，中国成功的创业者在某些阶段可能更注重平衡，而不是冒险。他曾与中国最顶尖的创业者，包括不同阶段的首富交流过，发现现实确实有很多需要权衡的地方，这并不容易。
谈及企业管理，何小鹏表示，非常感谢雷军曾指出自己“只想做董事长而不愿做CEO”的问题，他认为，创业者非常需深入一线，只有亲力亲为，才能真正了解市场和用户需求，做出正确的决策。
何小鹏强调，人的一生很短暂，应该让自己活得精彩。他在不同阶段都给自己设定了最大的挑战。他认为，中国已经有很多创业者取得了巨大的成功和利润，或许可以考虑做一些不同的事情，不一定非要再涉足科技领域，因为很多领域都有很多发展的机会。他相信，未来中国会有更多这样的创业者出现。
2020年，比亚迪宣布“不做汽油车”，四年后，小鹏汽车宣布“只做AI汽车”。
在何小鹏看来，AI汽车将是新能源汽车下一阶段的全新的转变，他指出，十年前中国新能源汽车只占中国汽车销量的0.4%，五年前也只占中国汽车销量的百分之四点几，但现在已经占到50%以上。更远的来看，中国的互联网向移动互联网的转变也仅用了大概五年的时间，因此，何小鹏认为，这个趋势的开始意味着所有大型制造，包括汽车，都有机会跟AI耦合，这已经从概念变成了现实。
在介绍小鹏P7+时，何小鹏表示，小鹏P7+是全球首款AI汽车，不仅在硬件和软件上全面标配，更具备不断升级进化的能力。他认为，AI汽车将是新能源汽车的一大转变，AI自动驾驶将是汽车的标准能力，也是小鹏汽车正在探索的发展方向。
(以下为对话速记实录节选)
何小鹏：中国汽车跟全球汽车相比，还有很大差距
何小鹏：比如说我们今天在法国巴黎（车展来看），实际上中国的汽车跟全球汽车，我认为还是有很大的差距。
凤凰网财经《封面》：还有很大差距？
何小鹏：对，我认为有很多的差距，只是我们今天因为中国汽车没有全面深度走向全球，跟他们共赢，所以还有很多的问题我们还没有看到，我们可能在某一些点有一点优势，但是还是有很多的地方要向更多的友商学习。
何小鹏：为什么中国没有马斯克这样的企业家？
凤凰网财经《封面》：为什么中国的企业家没有人像马斯克那样，投身更多的基础、前瞻、更底层的这些科技创新方向？
何小鹏：我觉得伊隆·马斯克是一个在不同国家、不同人中间，赞誉跟认同或者不认同之间差异蛮大的一个人，我也曾经跟他有明显的争议、争执，但是他还是很挺牛的。
我觉得中国有很多的创业者也是有很大的梦想，在做很不一样的事情，但是中国比较成功的创业者在他的那个阶段比较crazy，比较巨大挑战的难度的少了一点。我曾经跟中国最牛的几个创业者——当然他们也是中国曾经不同阶段的首富，也聊到这个观点，现实真的是有很多要平衡的，不容易。但是我个人的逻辑就是，人的一生都很短暂，所以要让自己（活的）精彩，你在不同阶段应该给不同阶段自己最大的挑战。所以中国有很多的创业者现在已经做得非常的大、有非常多的利润，我觉得是不是可以做一些不同的事情？不一定要再去做科技的事情，因为在很多领域都可以做到很多不同（发展）。我觉得以后中国会有更多这样的创业者。
何小鹏：感谢雷军，曾指出我是“小鹏汽车最大的问题”
何小鹏：很多人指出自己缺点的时候，都是很轻描淡写的指出，实际上没有真正特别从深层次和长时间维度来看。我在两年前左右去问了几个行业的朋友，我觉得特别感谢（他们），当时雷军讲的是最直接的。我有一次跟他打电话打了很久，他最开始很婉转，后来讲到中间实在是顶不住了，他说，“小鹏，我就告诉你，我觉得小鹏汽车最大问题在于你，因为你只想做董事长，你不想做CEO。”换一个角度就是说，我们创过业的人、做过有一定规模公司的人，都想找到一群优秀的人、牛的人，他们去很努力，然后我们就给他鼓掌。
凤凰网财经《封面》：加油就行。
何小鹏：但天上没有这样的创业，所以你自己更要“卷起袖子”跟他们一起，你要走向一线，从实际、实践、现实，从年轻人里面、从全球化的用户中去学习，然后你才有可能把你的方向也好、执行也好，做一定的优化迭代和快速的调整。如果你不在里面，你看到都是宏观和长线，但是如何在战略到战意到战术的解码过程中间是清晰、稳定、快速调整，你做不到，最后就会做错了。
凤凰网财经《封面》：所以还是自己也需要亲力亲为，也不能只是说我只管大方向就行。
何小鹏：做不到，起码我的管理能力做不到。
何小鹏：我为什么定义小鹏P7+是“全球首款AI汽车”？
何小鹏：我们这个轿跑（小鹏P7+）比同级别SUV的尾箱加上二排空间还大30%，所以这个是我们在空间，在舒适领域做的巨大的创新，里面有很多技术的创新。
我们认为它是一个全球首款的AI汽车，这个怎么理解？回到20多年前，我们都知道计算机是门专业，而到了今天计算机在很多行业里面是一个基础的能力，也就是说数字化、信息化，大家都觉得是很多行业里面一个基础了，就像水、电、煤一样。那么在最开始10年前，大家都觉得AI是汽车里面一个高阶的能力，所以从我们的P7+可以看到，我们认为AI自动驾驶是汽车的一个标准能力。
凤凰网财经《封面》：就现在已经开始应该成为标配了？
何小鹏：在小鹏的P7+大家可以看到，我们标配高阶自动驾驶，并且有一些车里面我们看到它说硬件标配，软件还要付费，我们把软件跟硬件打包一起在销售。那么在这样的一个情况下大家会说，AI汽车将来的扩展是什么？那就是新的扩展在于一台车有巨大的算力，有很多的感知，底盘怎么变好、续航怎么变好、舒适怎么变强、能力怎么变强。
就像刚才所说的，AI是一种基础能力。所以小鹏的P7+为什么说全球首款AI汽车？第一个是硬件全部标配，第二个软件全部内置，第三个会在这些基础上不断地升级进化，这就是我们认为的下一代开始的AI汽车。
何小鹏：AI汽车将是汽车行业的重大转变趋势
何小鹏：我们期望从P7+开始是一个很大的转变。大家记得，四年前的2020年下半年，比亚迪当时做了一个巨大宣布说“我不做汽油车”了，我只做新能源车。但是在今天从我角度来看，AI汽车是新能源汽车下面的一个很大的全新的转变，我们来看十年前中国新能源汽车只占中国汽车销量的0.4%，五年前只占中国汽车销量的百分之四点几，到现在50%以上。
所以换个角度，趋势再回到更远一点，中国的互联网向中国的移动互联网转变，也就是大概五年的时间。这五年之间从百分之零点几一下变成了50%左右的一个份额。所以我认为这个趋势的开始，意味着我们所有大型制造——汽车也是大型制造的一种，都有机会跟AI的耦合，这从概念变成了现实，而从现实中一旦你真正的全力以赴的投入，像小鹏这样的创业公司就必须要取跟舍，我们只有舍去了一些，才有可能取得更多。
👇【 热门视频推荐 】👇
点击在
