近日，2024年4月汽车销售统计出炉，全国乘用车零售市场三线均出现了不同程度的同比与环比下滑，进入到了一个销售淡季。这里我们将要看到的是2024年4月国内SUV市场销售数据排名的TOP10，而从能源类型上来看，此次进入到TOP10的新能源车随有所增加，但已经没有再出现垄断增长的态势。
排在第1名位置的依旧是特斯拉Model Y（24.99-35.49万元），而它也是进入到这份排名的唯一一款中型SUV。作为最先开启高阶智能驾驶争夺的新势力，特斯拉Model Y也延续了特斯拉“按成本定价”的策略，在经历过多轮调整后，其现款门槛为24.99万元，依旧低于2023款，而且在经历过去年的重要改款后，车辆从智能到三电都经历过一次升级，也巩固了其在智能电动SUV市场的优势，尽管车辆的高阶智驾完整功能并非标配，但基础版智驾依旧能根据行驶道路状况进行加减速、转向等操作，这智驾与性能方面依旧处于第一梯队。
同样以新势力身份跻身这份榜单的还有挤掉了理想的AITO问界，而且这次占据第6名的问界M9（46.98-56.98万元），也是有数据统计以来，首次进入到国内市场TOP10的全尺寸SUV。通过华为提供的全栈智能汽车技术解决方案，车辆无论是在智能，还是在性能方面都处于领先水平，并且保持了较为豪华的综合配置，实现了行政商务与舒适家用的覆盖，也算是国产高端新能源的一次胜利。
而从第2名到第4名的位置上都是比亚迪，其中，从元升级而来的比亚迪元PLUS（11.98-16.38万元）实现了全系纯电动布局，从运动风格座椅到DiLink、DiPilot双智能系统均有覆盖，而宋家族则贡献了宋Pro DM-i（10.98-15.98万元）、宋PLUS DM-i（12.98-18.98万元）两款插混SUV，牢牢占据着紧凑型SUV领头羊的位置，DM-i超级混动技术可油可电，同时解决了油价高、里程焦虑两大问题，让家庭用车变得自由、无负担。
排在这些新能源车身后的便是第5名的本田CR-V（18.59-26.39万元），尽管随着燃油汽车的竞争力下降，它已经没有了从前的统治力，但在迭代涨价之后依旧保持着对燃油紧凑型SUV的统治，并将RAV4荣放等老对手甩在身后，这样的表现依旧是可圈可点的。除了保持着出色效率的锐·混动车型外，本田CR-V还在迭代中得到了全新的Honda Connect，更好地融入了本土化应用，并通过对Honda SENSING的升级实现了辅助驾驶与安全的双项提升，加上“本田大法”在操控方面的优势，这细分市场冠军也就顺理成章了。
在剩下的4个名次当中，日系占据了其中三个名额，而且它们全部都是丰田。丰田锋兰达（12.58-18.48万元）、RAV4荣放（17.68-26.38万元）、卡罗拉锐放（12.98-18.48万元）分别占据第7名、第9名、第10名，从销售量来说，它们无法参与到争冠之列，但锋兰达、卡罗拉锐放两款入门紧凑型SUV，却是在终端市场实现了10万级左右的优惠后裸车价，让瞄准年轻人的它们真正能符合年轻人的预算预期，而且丰田坚持的高热效率自然吸气发动机与THS油电混动系统，也能够让车辆实现更出色的燃油经济性，实现更低用车成本。
吉利贡献了排在第8名的吉利星越L（13.72-18.52万元），作为一台定位较高的星系列产品，星越L得到了大量沃尔沃技术的加持，从沃尔沃主导开发的CMA平台，到其所搭载的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，再到长期与沃尔沃合作的爱信8AT变速箱，车辆在核心技术方面是十分出色的，而且作为一台紧凑型SUV，车辆在空间性方面也有越级表现，加之其还有吉利银河OS 2.0等比较接地气的智能系统，受到市场欢迎也就不难理解了。
写在最后
4月的SUV市场并没有像我们想象中的那样被新能源们所抢占，以日系为首的高效率燃油SUV依旧能够在比亚迪们的围剿中，保持不错的市场号召力，尤其在燃油车提供大量终端优惠的情况下，这些油耗都不算高的车型既让人买得起，也让人养得起。当然，从高端定位的问界M9，到主打智能的特斯拉Model Y，这未来市场依旧是属于智能新能源的，除了新势力之外，比亚迪最近还在核心三电与智能技术端频频推新，这燃油车靠降价平分天下的市场状况，或许也不会维持太久。
*注：本文所用价格均包含对应产品的所有在售车型
