在全球知名测试栏目【TopGear巅峰志】的2024开年首期节目中，中国高端新能源车型星纪元ES作为六台评测车型之一，出现在与另外5辆百万级全球高端车的较量之中。本期【TopGear巅峰志】的节目主题是“SSS大战顶jiBBA”，分别参与的车型是来自中美德三个国家的三台电动车与三台燃油车，其中电动车有奔驰EQS、特斯拉Model S以及星纪元ES组成的“SSS”组合，另一方燃油车是来自于“BBA”三大顶ji豪华品牌的奔驰S级、宝马7系与奥迪A8L。
百万级电动车PK顶jiBBA燃油车，巅峰较量一触即发
本次【TopGear巅峰志】的选题立意是以“硬核致敬”的方式，致敬那些非常知名的经典汽车广告，比如，致敬奥迪quattro冲上高台雪坡，致敬沃尔沃“一字马”，致敬雷克萨斯“香槟杯”。这些汽车广告展现着作为燃油车时代的老牌豪华品牌产品技术高度，也让人们对于这些广告创意赞不绝口。
如今，新能源时代到来，那些曾经被燃油车时代豪华品牌塑造的经典画面，能否被复刻，并且去超越？
本次【TopGear巅峰志】则用“雪地冲坡”、“车顶对弈”、“积木飚稳”三大环节，来展现面对极致性能与极致舒适的挑战时，到底是顶ji的“BBA”燃油车可以卫冕成功，还是新晋的百万级电车“SSS”可以巅峰经典。
三大环节表现，中国高端新能源星纪元ES表现出众
在第yi个环节“雪地冲坡”的六台车表现中，作为只有后驱车型出场的宝马7系、奔驰S级以及奔驰EQS在一开始的初级雪道对比中就败下阵来，事实证明，在雪地爬坡的挑战上，这种场景并不适合后驱车来挑战。
而星纪元ES、特斯拉Model S以及奥迪A8L则凭借强大的双电机四驱以及“quattro”机械四驱顺利闯入高级雪道的第二轮较量。zui终，在高级雪道的过招，奥迪A8L以及星纪元ES顺利登顶，而特斯拉Model S则因为陷入雪坑，距离zui终终点只差一步之遥，遗憾屈居第三。
zui终代表燃油车时代四驱经典的“quattro”和中国高端电动车星纪元ES成为唯二登顶的两台车型。这一结果超出预料，售价仅为奥迪A8L三分之一的星纪元ES却展现超出自身价格的巨大性能越级优势。星纪元ES在超过30°斜坡的高级雪道上一口气登顶，这背后的原因是强大的动力bao障和双电机四驱带来的强大通过性，同时也展现了星纪元ES工程团队深厚的动力调教水平。
雪地冲坡遗憾败北的宝马7系和奔驰S级，则是第二和第三个环节的主角，而在这两个环节里，将主要展现中国高端新能源星纪元ES与宝马7系的操控较量以及和奔驰S级的底盘舒适性比拼。
在和宝马7系的操控对比中，【TopGear巅峰志】本次选题特意设计了趣味桥段，让两位外籍主持人分别坐在7系和ES的车顶，并在绕桩过程中，彼此“隔空对弈”，有意思的是，两台车在绕桩中，车顶的主持人都很难保证身体的平衡，稍有不慎就会被正在绕桩的车辆甩下来。zui终，宝马7系上的主持人跌落车下，而星纪元ES车顶的主持人则险些跌落，但这一结果，也足以说明，面对百年操控王者宝马7系，星纪元ES展现了强大的底盘稳定性。
而在与奔驰S级的底盘舒适性较量中，则是将曾经经典的“雷克萨斯香槟杯广告”做了进一步的升级。两台车分别在车头上搭建了积木金字塔，并且要在一次比一次快的速度下，通过密集的减速带，zui终，星纪元ES和奔驰S级表现在伯仲之间。各自都分别掉落了一些积木，但依旧在掉落积木的数量上，奔驰S级多于星纪元ES。享誉全球的奔驰魔毯悬架竟然和20-30万级的中国高端新能源不相上下，不禁让人瞠目。
这背后的技术原因，是星纪元ES采用云台底盘，配备了可调式空气悬架以及CDC主动控制电磁减震器，并且在悬架构造上，星纪元ES采用了只有兰博基尼、宾利这一级别才会使用的“上下双球头衬套高阶双叉臂前悬架”，而奔驰S级则采用的是上双球头、下单球头的双叉臂悬架，从结构上并没有星纪元ES更高级。
百万级电动车SSS组合已然成型
星纪元ES搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，全方位的智能控制共同打造出兼顾舒适性与操控性的世界ji驾乘品质，同时它全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，这样的硬核实力配置让星纪元ES有足够的实力和底气与特斯拉Model S和奔驰EQS坐在同一张桌子前。豪华电动轿车市场中美德“3S”组团三剑客，挑战传统豪华燃油车的竞争格局已初步形成。
星纪元ES已经具备与全球百万级豪车同台竞技的技术实力
星纪元ES作为星途品牌纯电之路的开篇之作，无疑凝聚着奇瑞集团27年造车历程的心血。众所周知，星途品牌是奇瑞立足高端市场的呕心之作，而星纪元ES则是星途品牌当下的金字招牌，集聚了整个奇瑞集团各种优质资源。所以就连奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也直言不讳：“星纪元ES集奇瑞的zui新技术于一身，是一款用奇瑞灵魂打造的产品。”
