比亚迪继续推出荣耀版车型，这次轮到海豹了，严格来说是轮到海豹纯电版了，毕竟之前插混版已推出了荣耀版。海豹纯电荣耀版的具体售价为17.98万元-24.98万元，如此的售价比起之前的老款确实是降低了一些，但核心的配置上基本上没变，如此的海豹荣耀版套路跟之前的秦PLUS荣耀版，宋Pro DM-i荣耀版、海鸥荣耀版等差不多：售价下降、外观、内饰、配置等不变，即便变基本上也就是一个OTA的事。
因为海豹纯电版这款车从销量而言算不上优异，所以这次推出荣耀版声量不高。本身外观上就是没有改变的，前脸车头拥有饱满的曲面，配的是C型大灯，整个前脸是较为低趴的造型，走的是运动轿车的路线，跟汉EV还是明显不同风格的。
整个侧面也是低趴的设计，其长宽高为4800mm/1875mm/1460mm，轴距是2920mm，整个车长比起汉EV是更短的，细节上，隐藏式门把手配上18、19英寸轮毂，整体看上去运动感还是强的。尾部则是常规造型，贯穿式尾灯并不稀奇，其他造型则是常规设计。整车设计上，海豹纯粹就是运动轿车的设计。
内饰设计上，海豹搭载的是10.25英寸的仪表+15.6英寸的中控屏，这两块屏幕样式相信熟悉比亚迪的朋友都不陌生，可以说是“老朋友”了。内置的是基于5G通讯技术的DiLink智能网联系统，比亚迪的这个系统相信很多朋友也不陌生，其中控屏俨然就是一块平板电脑，可玩性非常高。
海豹荣耀版其实套路跟之前的秦PLUS荣耀版、宋Pro DM-i、海鸥荣耀版等差不多，整体的配置是没什么变化的，即便变基本上也就是一个OTA升级的事，所以配置完全可参考老款。荣耀版的目的主要就是降价，所以在提车上是属于很快的，毕竟生产线都不用怎么调整。
核心的动力系统上，海豹荣耀版拥有两驱和四驱，两驱版拥有三种不同功率的电机：150kW、170kW和230kW，其中最强的230kW电机带来的零百加速是5.9秒。纯电续航上，150kW对应的是550km，170kW对应的是700km，230kW对应的是700km；除了两驱版还拥有四驱版，四驱版电机总功率是390kW，零百加速3.8秒，对应的纯电续航650km。快充速度上，其支持最快150kW快充（两个低配是110kW）；底盘上，采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架。对于这套动力系统，整体的看点还是不少的。
整体而言，海豹荣耀版外观、内饰、配置、动力系统等基本上没变化，新款的目的就是降价，现在就看消费者买不买账了。
