“油电同价”的风吹到了商用车领域，五菱作为微型货运车市场的头部车企，也拿出了很有竞争力的新能源产品。3月11日，五菱扬光正式上市，售价7.18万-8.38万元，推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求。
作为拥有42年商用车制造经验的老牌车企，五菱打造了众多销量惊人的爆款燃油车产品，其对新能源商用车市场同样有着很强的把控力。作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，采用液冷技术、MUST超轻薄结构技术，以及问鼎超耐用电芯技术。使动力电池拥有高效、寿命更长、维护成本低等特点，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量。
载货上，五菱的设计依然相当老道，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，拥有6.5m³超大货厢，远超同级产品；行业首创270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12P载重轮胎，搭配60kW高功率电机，载重更给力，陡坡也能轻松爬。
五菱扬光配备舒适的司机级座舱，配置8英寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5英寸组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。新车同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。安全层面，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，并采用了高强度笼式车身。
作为商用车，经济性和使用成本是必须考虑的首要因素，五菱扬光7.18万元起的定价与同级别的燃油车型几乎相当，而电动车在使用成本上有天然的优势，每公里的花费最低只需7分钱。倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元，相当于省出了车辆本身的价格，作为一款工具车型，这样的经济性是很有说服力的。
