漫哥曾在广告公司搬砖，那会刚好给南方某一线车企做提案，为新车命名。重重复复提了几遍案，洋洋洒洒也上千个名字，从名骏神驹，到华夏山海，到九州万物，再到阿猫阿狗、风驰电掣、电闪雷鸣、上天入地、鬼哭神嚎，却无一对车企老板胃口。顿感甲方文化水平深不可测，非吾辈所能及也。就在漫哥心灰意冷，打算从此遁入空门之时，上头消息传来甲方拍板定下新车名字了，就叫L7。漫哥“碌柒”脱口而出。
不过不得不说，当时自主品牌敢起L7名字的，实在算思想前沿了。因为许多老板更喜欢什么“骏驰”啦、“福美来”啦、“金刚豹”啦之类的有美好寓意的名字。而从去年的新车命名来看，这种直接用使用数字的，俨然已经成为趋势。下表是漫哥闲得蛋疼整理出的去年使用1~9数字命名的新车，看看哪个数字用得最多。
NO.1
数字7
数字7是去年新车使用得最多的数字，从不成文的传统寓意来说，中国人有“七上八下”的讲究，有时7比8还要吉利一些。而从车系序列来看，7在1-10数字里面，处于一个偏上但又未是最顶的位置，因此带7的车型定位较为高端，能给品牌赋予良好印象，但又给将来的旗舰车型留有余地。去年共有10款名字带7的自主品牌新车上市，吉利银河L7和长安深蓝S7有不错的销量，其余的销量都比较扑。
NO.2
数字9
如刚刚所说，9字是1-10里面最顶的数字，总没有车名后缀带10吧？有是有，那类一般来说0是没意义的，比如奔腾B70、捷途X70等。所以车名带9的通常是品牌车系里面体型、配置、性能、价格等方面都最TOP的旗舰车。比如去年上市了7款带9新车，荣威RX9、传祺ES9、捷途山海L9、问界M9、奔腾M9、传祺E9、合创V09等，其中前四款是旗舰级SUV，后三者为中大型MPV。销量方面，问界M9还没开始交付，传祺两款车月销在一两千左右，其余的就只能当门面了。
NO.3
数字5、6
并列第三位的是数字5和数字6，都有6款新车推出。这两个数字处于较为中间的位置，也意味着这些车在车系序列里定位中端的规格。比如启源A05、豹5、极狐αT5等，一看就知道其定位。
而相对于5，数字6给人感觉定位更偏上一丢丢，同时数字6无论是传统的“六六大顺”还是网络用语“666”，寓意都更好一些。去年带6的新车销量都还行，尤其是小鹏G6和智己LS6，可以说是品牌的救星车型。
NO.4
数字1、3、8
数字1、3和8并列第四。先说1，作为起始数字，一般来说，以此命名的车型当然就是序列里最低端的车，同时体型也是最小的。但智能汽车时代，特么的老板们都不按套路出牌了，比如极石01、极越01，是其品牌首款车型，都是中大型SUV。但看样子销量都冻过水。
数字3呢，夹在1和5中间，达不到序列中端定位，又不属于最底下的低端车型，所以可以称作是比较入门的车款。这个定位的车体型虽不大，但五脏俱全，配置丰富，价格也便宜，是比较容易走量的。比如红旗HS3，月销三四千辆，相对还不错的。
至于数字8，虽然开头说“七上八下”，但怎么说在中国话里8都是寓意着“发”，很美好的，车企没理由会避忌。但事实上，车名取8的相对于7和9，数量还是少的。可能车企比较保守，毕竟8会比7规格高，但又不足以当旗舰。因此先把7和9这两款车搞好后，才推出8。当然，也有不按套路出牌的，像仰望U8，豪华SUV；而U7是轿车，U9却是超跑。所以U8就只能是独苗了。
NO.5
数字2
倒数第五的是数字2，去年就只有江南U2这个诈尸品牌新车，以及阿维塔12。为啥将阿维塔12也纳进来，因为看样子其车名序列是11、12、13……这样下去的，11是第一款车，12是第二款，第三款车应该就是叫阿维塔13了。不过2这个数字的新车销量表现都一般，纵观车市，各位有没想到销量较好的带数字2的车型？
NO.6
数字4
数字4估计踩正了咱们国人的避讳，自主品牌们全都统一避开了该车序，因此去年带4字的自主品牌新车为0。不过外资品牌则没这个讳，4照叫，舞照跳。比如去年的新车极星4、别克E4、凯迪拉克GT4等。其实也不需要刻意避讳吧，音乐里面4的发音不也是“fa”吗，人家奥迪A4L在这边不也卖得红红火火吗。
今天的水吹完了。那么，你的车又是带什么数字？
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