中国电动汽车技术遥遥领先，带领泰国汽车制造业走向腾飞。中国汽车制造商比亚迪在泰国取得了重大进展。11月11日 据泰国媒体报道，在泰国电动汽车（EV）市场中，Atto 3 SUV在过去12个月内就占据了31%的市场，今年1月至9月，比亚迪使用磷酸铁锂电池汽车销量超过4700辆，市场占有率为9%。2019年，中国电动汽车随着名爵GS走出国门首次进入泰国市场。2021年长城汽车（Great Wall Motor）获得了创纪录的预订量。2022年，泰国成为电动汽车的区域生产中心，多项政策措施助力电动汽车的发展。同年，比亚迪以旗舰车型亮相泰国市场。2023年第一季度，泰国的电动汽车销量在东北亚国家中占比为78.7%，远远超过占比为8%的印尼和6.8%越南，成为东南亚最大的电动汽车市场。随着石油、天然气等化石能源越用越少，价格越来越贵。同时中国磷酸铁锂、磷酸铁锂锰等电池技术不断持续的取得了突破，光伏成本降低，电动汽车等新能源汽车慢慢成为主流。日本押注固态锂电池失败，固态锂电池密度大、充电时间短的同时也研发制造成本高、充电次数多了电池开裂。中国手机使用的固态锂电池技术先进，等着韩日美欧的企业抄袭中国宁德时代等企业磷酸铁锂、磷酸铁锂锰电池技术并且申请专利，逼迫中国锂电池企业全球低收益投资，磷酸铁锂、磷酸铁锂锰电池。日本汽车制造商放慢产品上市速度，竟然称利润持续增长。泰国汽车经销商已经将重点转移到中国电动汽车的营销上，以应对市场的变化。根据泰国工业联合会的数据，9月份有近9000辆新的电池电动汽车注册，比去年同期增长了300%。预计在2024年，Neta（哪吒汽车）制造商、广汽AION、长安汽车等众多品牌也计划进入泰国市场。因其价格合理，泰国正在成为电动汽车买家的热门目的地，中国电动汽车的合理价格归功于各种政府补贴、投资激励措施，中国—东盟自由贸易协定免税以及生产成本较低。丰田在2018年的全球电动车销量不到2.5万辆，但比亚迪的电动车销量超过185万辆，其中包含汽车零部件。经济学家Aat Pisanwanich认为，因为在日本汽车供应链中，泰国也起着重要作用，并且由于其在电动汽车行业的优势及其对外国投资者的支持，即使因中国电动汽车的流入预计将降低日本汽车制造商的市场份额，日方仍会选择泰国热门地区作为投资。到2030年，泰国希望所有国产汽车中有30%是电动汽车。但目前仍存在一些问题，如需要增加充电站，以适应道路上越来越多的电动汽车。截至2023年6月，泰国共有1482个公共充电站，预计在2030年，计划在当地新建7000个充电站。
为了迎合越来越多电动汽车被民众选择，除了提供充电基础设施，泰国还要发展其制造能力，加强其研发技能，并建立一个大型本地市场。汽车研究专家Nithi表示，虽然泰国客户希望去使用电动汽车，但几年内无法确信这些车辆是否适合泰国特定条件。泰国具有先发优势和强大的激励机制，以及比东南亚其他国家更大的市场，有潜力发展成为电动汽车发展的核心区域，在与东盟的合作也有可能改善该地区的电动汽车生态系统。泰国经济增长慢本地燃油汽车企业多，等着政府招商中国企业投资当地锂电池与电动汽车工厂。随着越来越多的中国汽车制造商加入泰国市场，政府不断推动电动汽车的使用，未来中国电动汽车在泰国的投资激增，标志着该国汽车行业的巨大变化，泰国电动汽车的前景一片光明。并改变全球电动汽车市场的动态变化。
