11月5日，第六届中国国际进口博览会正式拉开帷幕。为期六天的进博会上，参展的世界500强和行业龙头企业数近300家，超过历届水平。在本届进博会上，福特、通用、丰田、本田、日产、现代、奔驰、宝马、特斯拉等15家跨国车企亮相，他们带来哪些不一样的元素呢？
新能源汽车是最亮眼明星
如今的中国汽车市场，最热门的车型几乎无一例外都是新能源车型。参与本届进博会的车企，在展台上自然也不会有新能源车型的缺席。
本届进博会现场，梅赛德斯-奔驰带来EQS 580 4MATIC纯电轿车、EQS 450 4MATIC 纯电SUV、S 580 e插电式混合动力轿车等六款新能源产品，新车型体现了奔驰在新能源领域的积淀与实力。
宝马展区同样也有多款新能源车型亮相，包括首次亮相进博会的BMW iX5氢燃料电池车、BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版。虽然这些车型相对小众，但也能体现宝马品牌在新能源领域的技术高度。
现代汽车携首个电动汽车专用平台——E-GMP亮相。IONIQ6亮相现代汽车展区，作为一款海外市场备受关注的新车，IONIQ6造型个性，最大续航里程超610km，在百公里电耗方面表现优异。
“本地作战”的特斯拉，带来了旗下“S3XY”全系车型、充电和能源产品以及Model Y“爆炸件展具”一同参展。时隔7年迎来改款的特斯拉Model 3已经开始上市交付。
特斯拉在展区展出了Model Y的车身“爆炸件”的悬吊装置，包括前后备箱盖板、前后车门、前后悬挂总成（包含电机）等结构。这些车身覆盖件使用冲压而成的钢铝混合材料，能够实现⻋⾝轻量化的同时，在撞击时起到吸能保护作⽤。
大众品牌展出了两款纯电ID.系列的新车型，分别是一汽-大众ID.7 VIZZION，和上汽大众ID. NEXT概念车。一汽-大众ID.7 VIZZION将于未来几周正式上市。
奥迪品牌唯一展出的车型奥迪Q6 e-tron原型车，这是该车在国内首次亮相，同时也是明年奥迪在中国最重要的新能源汽车。奥迪Q6 e-tron将基于由奥迪和保时捷联合开发的PPE平台打造，并使用新E3电子架构。
除了纯电车型，氢能源车型也在本届进博会现场大放光彩，多家车企、零部件供应商都展示了氢能源的魅力。
氢燃料电池乘用车NEXO、N Vision 74概念车、氢能卡车、氢能中巴等氢能产品在现代展区齐亮相，由HTWO广州生产的氢燃料电池系统也亮相本届进博会现场。
氢能源汽车最强选手丰田，带来一系列氢能产品的中国首秀，包含能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN等。
著名的汽车供应商博世，通过全息投影技术的方式，展示了包含博世高性能电堆测试台在内的氢燃料电池应用解决方案，分享其覆盖开发供应端的氢能技术。
智能座舱相对平淡
在汽车智能化趋势的推动下，“智慧出行展区”今年也备受关注，自动驾驶、智能网联等领域的新技术、新产品亮相现场。
作为智能座舱的明星供应链企业，高通自然不会缺席。高通家族的8155和8295芯片在国内“上车率”越来越高，高通公司自然也愿意向更多人展示其实力。高通展示了“骁龙数字底盘”所涵盖的广泛汽车解决方案，包括骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、面向智能驾驶领域的Snapdragon Ride平台，以及骁龙车队云服务四大产品线。
在丰田展区，小马智行与丰田合作的首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车重磅亮相。该车型基于广汽丰田生产的bZ4X纯电车辆平台打造，将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。
除了氢能源汽车供应链产品，博世今年也带来了高阶智能驾驶解决方案。博世中国高阶智能驾驶解决方案由博世智能驾驶与控制事业部中国区本土开发，是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案，将于今年第四季度投产。量产车型将会搭载应用于高速、高架的端到端领航辅助功能，城市端到端领航辅助等功能将在2024年逐步通过OTA释放。
整体来说，目前中国汽车品牌在新能源与智能化方面已经“卷”得非常厉害，以至于曾经很厉害的海外车企，在这场大型展会上所展示出来的“黑科技”，并没有达到让人艳羡不已的地步。但我们还是可以看到，在专注汽车行业多年的国际大厂，依然有非常多值得学习的地方，以更开放的姿态面向世界，会让中国车企变得更强。
潇湘晨报记者胡雄
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