在新能源车已经成为当前大热门的当下，增程式车型正在逐渐成为替代传统燃油车的一个重要选项。但是对于更多的人来说，要从传统燃油车过渡到新能源车的话，一个高性价比的选择更容易让人接受。零跑C11作为这个细分市场的“搅局者”，也是一个不可忽视的选项。
咱们就以零跑c11舒享班（指导价：14.98万）C11 285智享版（指导价：18.58万）从设计、配置、功能等多个方面进行一次全面的对比，看看到底谁更有实力取代传统燃油车型？
1、外观设计：零跑C11主流大气
零跑C11的外观设计，凸显出了非常浓厚的实用化主义风格。它的整体造型非常宽大方正。由于采用了增程式的动力总成，因此纯电版的横贯式一体化大灯，在增程版上换成了分体式的大灯，增加了阵列式的进气格栅，搭配两侧犀利的LED大灯，以及新设计的保险杠，更显大气。
车身侧面的设计也是十分简洁，上下分层的分色车身凸显了时尚感，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，使得整个车身看起来十分流畅。B柱上还带有支持人脸识别的摄像头。车尾部分，零跑C11采用了横贯式的尾灯设计，使得整个车尾更显宽大
2、座舱设计：零跑C11配置丰富
零跑C11的座舱，也延续了高性价比的高配置风格。设计上比较简单，但是一口气就配备了三块独立的液晶屏幕，其中包含了一块10.25英寸的液晶仪表、12.8寸的中控屏，以及一块10.25寸的副驾驶席娱乐屏。
其搭载的高通8155车机芯片，也是目前主流的智能新能源车常用的高性能座舱芯片，能够很好地满足驱动三块屏幕的需求。副驾屏可以说是一个不小的亮点，它带有网络音乐、视频、导航、手机投屏等功能，能够很好地支持副驾日常高频的娱乐场景。
3、动力底盘：动力能耗接近，零跑C11纯电续航更长
作为增程式SUV，两款车型的电驱系统以及增程器，都是不可忽略的重点。相似的是，两款车的两驱版配置，都采用了后驱布局，而且电驱系统的参数上也有很多比较接近的地方。
首先是零跑C11。它采用的一台200kW的后驱单电机，百公里加速为8.5秒；动力电池包则采用了三元锂电池组，容量43.74kW·h；从而实现了CLTC纯电续航285km的水平；采用的增程器，是一台131匹马力的1.2T涡轮增压汽油机，WLTC综合油耗为0.73L/100km。
4、驾驶辅助：零跑C11功能丰富
在驾驶辅助方面，一个非常重要的评价维度，就是硬件配置的丰富程度。在这方面，零跑C11的高性价比，带来了十分明显的优势。智享版的车型，配备了10个车外摄像头、12个超声波雷达、以及5个毫米波雷达，传感器的丰富程度非常高。
其中，1颗长距离探测的前毫米波雷达位于车头，其它4颗短距离探测的角毫米波雷达位于车身周围四角，这样的布置方式，带来了近乎全方位的车辆周围障碍物探测的能力，结合数量更多的摄像头，感知能力强、接近无死角。
功能方面，除了常见的ACC自适应巡航、360全景影像、前碰撞预警、车道偏离辅助、自动泊车等功能之外，C11还多出了后方碰撞预警，以及自动变道辅助这样的L2级驾驶辅助功能，甚至还可以实现下车后轻触门把手完成自动泊车这样的功能。
