新能源市场现在处于饱和状态，价格战持续发展，因此现目前市场上性价比高的车型数不胜数，甚至中大型轿车，现在市场就能购买，如今天的主角——零跑C01，定位中大型家轿，起售价14.58万，最快4.3s破百，本期就全面分析该车是否有诚意？
前脸轮廓圆滑宽厚，并未裸露半分激进效果，贯穿的前大灯两侧上扬，中心融入日间行车灯带，加上内部熏黑的设计与灯带形成鲜明反差，使其装饰效果表现不弱，下方八字胡造型的黑色格栅，针对装饰和内部组件散热有着不错的散热作用。
灯光配置全系均属标配：并未配自适应远近光灯这点有点遗憾，其他自动大灯，大灯高度调节，日间行车灯等均配有，常规且够用。
侧面轮廓线条自然清晰，大溜背的车顶造型搭配，结合5050mm的车长，呈现优雅的姿态，18英寸密幅式轮毂，含有一丝商务气息。该车前后刹车盘全系是通风式刹车盘，可以充分利用刹车盘上的空洞进行散热，提高刹车盘的寿命，同时强化刹车性能。
尾部设计具有敦实厚重之感，边缘轮廓饱满，尾盖边缘依旧呈现弧度，刻画清晰，与下方黑色八字胡的保险杠的设计，呈现不俗的动感姿态。熏黑贯穿式灯带，两侧融入流线型灯带，塑造良好的科技感。整体外观侧重于稳重形象。
内饰可见车顶是翻毛皮材质，中心是高度与台面持平的三块屏幕尺寸分别为：10.25英寸仪表盘，12.8英寸中控屏，10.25英寸副驾驶屏，科技感表现依旧浓郁，下方木棕色的皮革材料包裹，整体配色和用料略有越级表现。在银色元素和亮黑色饰板的加持下，整体豪华版表现不俗。
该车依旧采用8155芯片对于这三块屏幕而言，车机性能表现一般化，该车内置配置较为充裕，除了常规的GPS导航，导航路况信息展示，车联网等配置，部分车型还配有面部识别，道路救援服务。
该车搭载8.4TOPS辅助驾驶芯片算力，凌芯01辅助驾驶芯片，Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，部分车型配10摄像头，12个超声笔雷达，5个毫米雷达，可见该车在辅助驾驶方面比较有诚意，富裕该车良好的辅助驾驶系统。
配置方面部分车型配有L2辅助驾驶，全系标配定速巡航，自适应巡航，上坡辅助，陡坡缓降，蠕行模式，4种驾驶模式，无边框门，隐藏式门把手，K歌功能，后排隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调等，针对车长倒车困难问题，部分车型配有自动泊车入位和360全景影像，能有效辅助倒车。
该车定位中大型家轿，其空间表现宽裕，该车长宽高为5050x1902x1509mm，轴距2930mm，相比于比亚迪汉 DM-i尺寸值表现稍强，汉DM -i长宽高为4975x1910x1495mm，轴距2920mm，零跑C01后备箱容积为536L，座椅一体式结构，边缘轻薄，良好刻画出不错的视觉质感。座椅前排配有电动调节后排支持比例放倒，座椅配置属于基础配置，够用。
该车具备3种动力系统：
增程式车型有三种车型，电机功率为200kW(272Ps)，扭矩360N·m，纯电续航为216km和316km，对于这样的纯电续航在增程式车型中较为少见，支持0.5小时快充，0-100km加速8.2s，WLTC综合油耗低至0.26L/100km。
单电机版本共计4种车型，单电机功率为200kW(272Ps)，扭矩依旧360N·m，最低续航525km，最高续航为717km，0-100km最快7.2s。
双电机版本拥有400kW(544Ps)，扭矩720N·m，0-100km加速最快4.3s。全系均配单速变速箱。
底盘悬挂采用的是前双叉臂独立悬挂后多连杆悬挂，相比于前麦弗逊独悬挂，前双叉臂独立悬挂横向刚度大，抗侧倾能力强，同时抓地力强，响应的制造成本略高，同时该车前双叉臂是铝制材料结构打造，强化减震器反应速度，使其轮胎贴地性表现更好，针对操控有着加持作用。
总结：单从数据表现该车各方面表现均不俗，尤其是在用料这块，内饰和底盘均略显诚意。结合该车14.58万-20.88万的价格，性价比在新能源领域算突出类型，内饰科技表现不俗，对于该车你们有什么看法呢？
