当MAZDA CX-50行也（以下称CX-50行也）从四线向珠峰发起挑战时，是因为山就在那里；当CX-50行也再次向有着“纵贯天山脊梁”之称的独库公路发起挑战时，因为顶端在那里。这场CX-50行也10,000公里品质长测挑战之旅不需要理由，因为山在那，弯道在那。9月12日，继在“火洲”吐鲁番完成挑战耐高温测试后，CX-50行也万里长测车队来到“公路旅行顶端梦想”的起点独山子，向拥有超过300多个弯道的千里独库公路发起顶端弯道驾控挑战。
独库公路，起于独山子，止于库车，全长561公里，翻越天山南北。全程横跨10条江河，有三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，翻越终年积雪的4个冰达坂。它连接着新疆南北的精彩人文，也是大美新疆的风景文化长廊。一路上，你可以饱览戈壁荒滩、雅丹地貌、雪山湖泊、高山草甸、森林河谷等美景，也可以在短短80公里内驾驶超过300多个弯道，完成一场垂直两千米落差的华丽穿越。驾驶CX-50行也征服独库公路，既是一场视觉的盛宴，也是一场属于操控爱好者的竞技狂欢。
马自达致力于打造的“理想座驾”，是让汽车成为驾驶者肢体的自然延伸，让驾驶者的意图和车辆的反馈默契无间，在安全、安心的行驶状态下感受 “人马一体”的驾乘愉悦。因此，基于“以人为本”的造车理念，CX-50行也在强劲刚毅的“魂动”设计、超越同级的宽适空间之外，同样注重在任何路况下都能为驾驶者带来人车无间的驾驶乐趣。独库公路的急弯、陡弯、窄弯，既是CX-50行也展现山路驾控性能的秀场，也是检验其弯道操控性能的试炼场。
首先，CX-50行也拥有更
符合中国路况的专用齿轮比和转向系统。13.4：1转向齿轮比不仅提升了方向盘转向速度，更易于操作，全新的管柱式电动助力转向系统，刚性提升20%，延迟优化25%，使转向丝滑顺畅，操控如“剃刀”般锋利而精准。别看CX-50行也是个车身长度接近4.8米的大块头，但在独库公路的狭窄弯道中却拥有媲美小型轿车的高度灵活性。此外，搭载的“GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版”增强了对车辆出弯动作的控制与修正，带来更加自由平稳的弯道驾驭感受。
其次，CX-50行也所搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比自然吸气发动机（无需颗粒捕捉器）解决了传统内燃机燃烧不充分、发动机磨损阻力、内部泵轮损耗等问题，实现了燃烧效率限度的提升，兼顾了强劲动力输出与高效能燃烧。其中，2.5L发动机搭载了马自达自家开发的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，巡航时提高燃油经济性，加速时充沛动力踩之即来。在车辆攀爬独库公路垂直落差较大的弯道过程中，2.5L发动机深厚、线性的动力储备随着驾驶者对油门的深踩滔滔不绝，毫无衰减。与此同时，“i-DM人马一体驾驶评价系统”，则时刻提供操作的车辆反馈，让驾驶者能够更高效的完成弯道驾驶。
独库公路之美，不仅在于风景，更在于其“险峻”的魅力。车辆在三分之一的路程中都将行驶在悬崖之上，CX-50行也强大的主被动安全性能是其安心征服弯道的前提。在主动安全方面，5个毫米波雷达，8个超声波雷达，5个摄像头，雷达安全方案和视觉安全方案的有机组合为CX-50行也的主动安全系统奠定了坚实的科技基础。而全系标配的6大i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统——包括全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统，则让CX-50行也成为同级别车型中L2级智能辅助驾驶体验完美的SUV！
对于险峻山路上的坠落翻滚风险，CX-50行也依靠一身钢筋铁骨，亦能给驾乘人员充足的安心防护。CX-50行也全车高强度钢材占比达到58.59%：同级别顶端。980兆帕硬度以上钢材多达77处：包括全景天窗横梁与B柱直连；前后防撞梁采用1,800兆帕热成型钢的基础上，前防撞梁再增加一个1,180兆帕的强化构件，打造史上顶端防撞梁。车顶承受重量峰值超过10吨；天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，确保全景天窗的超高安全性。全系标配七气囊，车门内置66升超大侧气帘，比同级别车型容积大3倍，实现车窗保护覆盖率百分百。
纵横天地，万里长测。在征服独库公路300弯道后， CX-50行也10,000公里品质长测将挑战“一箱油穿越河西走廊”，深度展现创驰蓝天发动机的创新科技和高效能实力。无限精彩，敬请关注长安马自达官方平台。
