丰田在国内乃至世界市场均有着不错的品牌力和口碑的积累，而比亚迪在新能源领域的崛起也是有目共睹，这两大车企如果联手，确实让人值得期待。实际上，一汽丰田旗下纯电中型车bz3就是一款由丰田和比亚迪联手打造的车型，出自丰田e-TNGA架构，还采用了比亚迪的三电技术。
丰田bz3在售包括三款配置版本，提供517km和616km两种纯电续航里程，指导价16.98-19.98万。
外观方面，bz3延续了BZ系列的家族式风格，前脸为封闭式设计，贯穿式日间行车灯搭配矩阵式左右LED灯组，再辅以样式厚重、层次分明的前包围，整个车头具备了较强的视觉冲击力。
车身侧面，姿态修长低趴，采用溜背造型，动感十足。车尾采用贯穿式尾灯，牌框区域有一个内凹造型，突显立体感，后包围样式同样厚重，展现出年轻运动的力量感。
内饰部分，上下平底多功能方向盘支持上下+前后可调，搭配12.8英寸竖向悬浮式中控屏和分层式全液晶仪表，GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、4G/5G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能均有提供。
采用旋钮式换挡机构，挡杆区域与中控屏连为一体。
自动双区空调采用了贯穿式出风口，把中控台一分为二，层次感十足。座椅为仿皮材质，标配单天窗。
车身尺寸方面，长宽高分别为4725x1835x1480mm，轴距2880mm。
实际空间体验方面，以身高1.75米的体验者为例，坐在前排把座椅调节到正常坐姿，头部空间有一拳两指距离，保持前排不变来到后排，后排头部空间在四指距离左右，腿部空间则超过两拳距离。
动力方面，三款车型均采用来自费迪动力的前置单电机，电池为来自弗迪电池的磷酸铁锂电池。精英PRO版电机总功率135kW，而长续航PRO和长续航Premium版本电机总功率为180kW。
前者工信部纯电续航里程517km，官方0—50Km/h加速时间3.2s；后者工信部纯电续航里程616km，官方0—50Km/h加速时间3.4s。全系支持快充，快充0.45小时，慢充时间为9.5小时。
动态表现方面，bz3无论起步还是高速行驶，动力均比较充足，输出平顺并且具备持续性，无须担心后劲不足的情况。底盘调校也以舒适为主，采用前麦弗逊式独立悬挂、后连杆支柱式独立悬挂结构，底盘滤震比较充分，经过坑洼路面传递到乘员舱的震感较小，高速行驶的稳定性、过弯的贴地感也不错，能够给予驾驶者信心。
配置方面，全系标配主副驾驶双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还配备了主副驾驶前排膝部气囊，被动安全配置较为丰富。
主动安全和辅助驾驶功能方面，全系配置车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、前车驶离提醒、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能。
长续航Premium版还进一步提供360°全景影像、主动式DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、后方碰撞预警等功能。
其他配置方面，全车无钥匙进入、无匙启动、远程启动、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置均为全系标配。
从市场销量来看，新能源轿车市场当中，自主品牌无疑占据着销量前列位置，不过也不能忽视丰田作为世界级老牌车企的实力，bz3有着e-TNGA架构和比亚迪的三电技术的加持，16.98万的起步价格对比同级合资纯电车型也足够接地气，是一款具备一定产品力和综合实力的中型新能源车。
