自从1958年8月1日第一台红旗品牌轿车在长春第一汽车制造厂诞生之后，不仅彻底结束了我国不能自主研发高级轿车的历史，更能预示着一个与新中国汽车工业相伴而生的民族汽车品牌就此诞生！可以说，作为有着“共和国长子”美名的红旗品牌，对于国人而言，其本质早已跳脱出了一个汽车品牌的含义，更多则是承担着刻入国人心中的一份民族情怀！然而，固然红旗品牌早已在我国汽车市场成为家喻户晓的存在；可碍于其相对独特的销售方式，不仅让人们在街头巷尾很难一睹红旗品牌旗下产品的身影，更是让其销量水平显得有些尴尬。
好在，终于意识到一家国产车企的本质便是需要走入千家万户的红旗品牌，也在2018年强势完成了从产线到销售模式的全方位改革！于是乎，红旗品牌旗下产品的总销量，已从20.18年的3.3万台，到2019年增长到10万台；更是从2020年的20万台，直接跃居到2021年的30万台。直至今年上半年，红旗品牌还以33091台的总销量，实现了同比增长282%的壮举！而在红旗品牌完成一个又一个销量突破的背后，其旗下的C级豪华SUV HS7，显然也算功不可没了。如今，为了进一步迎合市场环境，红旗HS7还进行了换代更迭。并且，焕新回归的全新一代红旗HS7，还在本届成都车展上正式上市！那么，焕新回归的全新一代红旗HS7，是否还能支撑红旗品牌实现又要赢的局面呢？今天，就让我们围绕这款新车来展开讨论吧。
首先从外观上看，全新红旗HS7作为换代车型，其外观设计的调整幅度还是比较大的。就像它的前脸，加大尺寸后的直瀑式进气格栅，几乎要占满整个前脸；搭配新启用的分体式大灯，在流露出磅礴气势的同时，还不忘带出符合时下审美的科技元素。此外，新车的车身结构显得更加流畅且修长；而后轮眉上方的飞扬走向腰线，则营造出俯冲视觉效果。再结合尾部融入了细长镀铬、两侧C字形布局的贯穿式尾灯以及双边共四出排气的大面积银灰色饰条装点的后包围，既能带出其豪华C级SUV该有的精致质感，也能对其外观整体运动化设计进行了完美收尾。
视线来到车内，全新红旗HS7虽然取消了原有的连屏布局，但在最新家族式设计作用下，却拥有了全液晶仪表和超大尺寸的直瀑式中控屏，搭配电子挡把和车内LED氛围灯带；仅就车内科技氛围而言，全新红旗HS7不仅丝毫没有下滑的迹象，甚至还显得更加符合时代。另外，全新红旗HS7还配备了包含SACC高级巡航、全自动泊车、自动紧急制动、盲点监测等功能的智能驾驶辅助系统以及AR-HUD、智能尾门、NFC钥匙、蓝牙钥匙、后排可视等功能，可充分体现其车内智能化水平，绝非只是停留于表面。而其车内大量高品质皮革，加之实木和金属材料组成的铺陈效果，则带出了一款C级豪华SUV该有的高端格调。
乘用性方面，全新红旗HS7坐拥4995/1960/1760mm的车身三围以及2米92的轴距；虽然尺寸表现要略微小于大众途昂，但比起丰田汉兰达，却也是足足大了一圈。因此，全新红旗HS7无论是5座，还是6座、7座布局，单就内部空间而言，也算是水准之上了。况且，作为豪华C级SUV定位的全新红旗HS7，除了会配备“红旗之翼”迎宾光毯，用以营造尊贵感以外，还加入了高级真皮座椅中的加热/通风功能、多区域自动空调以及10扬声器组成的丹拿高级音响系统等配置，结合多处隔音方案之下深海级精英表现以及可变阻尼悬架加持的滤震表现，也让其获得了一款豪华SUV该有的高端乘用舒适性体验。
而在动力层面，全新红旗HS7将全系搭载2.0T+48V轻混系统，其最大输出功率252马力（185千瓦），最大扭矩380牛·米；并全系匹配了来自爱信的全新一代8AT变速箱。此外，新车的两驱车型在拥有8.5S破百能力的同时，还能将百公里综合油耗控制在7.6L。而四驱版本车型，则在拥有8.8S破百能力的同时，还有着综合百公里8.16L的油耗。要知道，同级竞品大众途昂虽然也使用了2.0T发动机，但其入门级车型的发动机最大输出功率只有186马力；高配高功率版本的2.0T发动机，最大输出功率也不过220马力。而丰田汉兰达的2.0T发动机版本，虽然没有区分高低功率，但248马力的最大输出功率，显然也要低于全新红旗HS7的发动机；况且，汉兰达的2.0T发动机，综合百公里油耗还需8.7L。
最后要说的，便是价格因素了。全新一代红旗HS7将提供四款配置车型可选，指导价区间在25.58万-33.58万元。对比大众途昂，现售2.0T版本车型的29.50万-37.50万元的指导价区间，以及丰田汉兰达现售2.0T版本车型的31.48万-34.48万元的指导价区间；无论是入门门槛还是顶配车型价格，显然都是全新红旗HS7更为占优。况且，全新红旗HS7作为豪华C级SUV定位的产品，其在颜值表现、配置、智能化水平以及乘用舒适性和动力表现，不仅能充分诠释自身精准的定位，更是展现出了显著优势。如此一来，要说伴随着全新一代红旗HS7销售的进一步深入，从而支撑红旗品牌实现“又要赢”的局面，应该也不会令人感到意外吧？
