2023年08月05日12:05:04 汽车 1721

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作者|黄轩

编辑|王牌

买车最怕的是什么？只是车还没买，标签也下来了。以后的维护必然会受到影响，广汽三菱最近就面临着这个问题。7月12日，广汽集团广汽三菱发表文章《致广汽三菱全体员工的一封信》。信中称，经过广汽三菱管理层与股东方的认真讨论，公司于6月份正式进入临时停产状态。

广汽三菱面临的困难主要是受到市场转型的影响。传统燃油车市场逐渐受到电动车和新能源汽车的竞争，而广汽三菱新能源汽车布局相对落后，缺乏有竞争力的电动汽车产品线。

1、三菱广汽产品矩阵的销量是多少？

三菱品牌在国内市场的认知度还是相当高的，也正是功臣为很多中国品牌奠定了坚实的基础。

一些新势力仍然以三菱发动机为蓝本制造自己的发动机。因此，2012年，广汽集团与三菱汽车各出资50%合资成立的广汽三菱虽然姗姗来迟，但销量增长却很快。

2016年，广汽三菱第二款国产车型欧蓝德正式上市，该车型也是全球热销车型，帮助广汽三菱迅速跨越“月销破万”大关。2017年至2019年三年，广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。

导致广汽三菱走下坡路的，不仅仅是汽车生产三年疫情的影响，还有产品竞争力的缺失。2018年进入中国市场的三菱一格拥有全系列硬核技术和全新家族设计元素。

它也是三菱当时最新的全球车型，但遗憾的是它仍然无法与欧蓝德抗衡，销售长期不见起色。

三菱广汽旗下车型包括新能源Atuko以及燃油版欧蓝德、劲炫、逸格等车型。2018年达到顶峰，年销量达到14.4万辆，但2019年开始下滑。2019年至2022年，广汽三菱年销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。同比分别下降7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。2023年4月起，广汽集团产销月报不再单独列出广汽三菱，而是与合创汽车、广汽日野、广汽比亚迪一起纳入其他项目。广汽集团2022年年报显示，广汽三菱预计产能为20万辆，但年产量仅为3.55万辆，产能利用率仅为17.75%。

销量下滑的原因依然是广汽三菱专注于产品，所有压力都压在了欧蓝德身上。传统燃油车方面，新款欧蓝德于去年1月上市，售价15.98万-22.98万，驱动系统采用三菱4B10系列1.5T发动机，搭配48V轻度混合动力系统，变速箱匹配CVT，最大功率为215马力。硬件参数不错，但配置太低。低端车型甚至没有配备安全气囊、倒车传感器和倒车影像。欧蓝德十年才更换一次。关键是赔偿金额并不大。换成了1.5T发动机，变速箱和全轮驱动系统还处于赚钱阶段。中国汽车市场不再将配置视为差异化竞争条件，传统的日系车风格似乎已经无法如愿。

这款备受期待的欧蓝德并没有取得理想的销量。以6月销售数据为例，当月零售量仅为300辆，较5月的512辆下降41%。今年上半年欧蓝德累计销量仅为8895辆。。2023年4月，三菱汽车表示，由于新款欧蓝德等车型销售缓慢，三菱汽车已停止在中国本土生产新车，并计入相关损失。

面对蓬勃发展的新能源市场，三菱依然淡然，依然没有将在欧洲市场取得巨大成功的欧蓝德PHEV引入中国。在广汽新能源汽车市场，三菱仅利用集团资源推出了基于广汽艾安V平台的阿图卡，但销量却十分惨淡。销量只有两位数甚至个位数，市场认可度不高。

广汽集团表示，截至2022年末，广汽三菱长期资本投资余额（含计入长期资本投资的商誉）为28.95亿元。

截至2022年底，广汽三菱总资产59.61亿元，总负债59.54亿元。资产负债率从年中的81%上升到近100%。

值得注意的是，广汽集团也不断为广汽三菱输血。2023年6月，向广汽三菱提供高达9.42亿元信托贷款。根据当时的公告，为便于业务后续发展得到妥善、稳定的支持，广汽三菱全体股东将按持股比例提供总计不超过18.84亿元的财务支持。2022年9月，广汽集团还向广汽三菱授予不超过10亿元信托贷款，用于支持和改善经营现金流。不到一年的时间，超过28亿元的输血依然没能扭转广汽三菱的命运。

由于车型固定、价格低、性能差、竞争激烈等诸多原因，广汽三菱目前仍走在停产路上。

不过，广汽集团相关员工表示：“由于广汽三菱销量不理想，需要暂时停产，以处理库存。现在正处于过渡阶段。如果广汽三菱能够通过改造改善运营情况，将会恢复生产。广汽三菱并未退出中国市场，仍是广汽集团持股50%的合资企业。

2、三菱汽车在海外的状况如何？未来是否会有部分车型进口销售？

在不推出竞品的情况下，面对本来就暴涨的汽车市场，广汽三菱目前的下场似乎也在意料之中。三菱不仅在中国市场下滑，在欧美市场，销量也大不如前。在美国市场，三菱的市场份额从巅峰时期的1.54%下降到2021年的0.68%，销量刚刚过10万辆；在欧洲市场，三菱的市场份额也从1.34%下降到2021年的0.58%。

全年销量仅为6.77万辆。

唯一增长的市场是日本和东南亚。三菱汽车去年12月生产了44,091辆轿车和皮卡，同比增长172%。到2022年，其汽车产量将达到440,762辆。海外产量增至42,718辆，全年汽车产量达571,646辆。三菱在日本、泰国、中国和印度尼西亚总共生产了1,012,408辆汽车。

根据三菱最近的一份报告，没有提供按型号划分的汽车销量细目。但具体数据显示，欧蓝德仍然是该公司在美国市场最畅销的产品，到2022年累计销量为40,942辆。

2023款欧蓝德PHEV已于11月下旬在海外上市。总体而言，欧蓝德2022年第四季度销量较2021年同期增长37.5%。

至于新车的未来规划，今年3月三菱宣布将在未来五年内推出16款新车型，其中9款将部分或完全电动化。三菱汽车将在2030年之前投资1.4万亿日元用于插电式混合动力和纯电动汽车的研发。三菱表示，到2028年将推出15款新车型。除新能源汽车外，这15款新车型还包括传统燃油汽车。。此前在网络上曝光的一份名为《2023年将推出新车型》的PPT中，三菱展示了三款新车、一款略微伪装的皮卡和两款全覆盖车型的效果图。

未公开的车型包括新款得利卡(Delica)、ASX（基于与雷诺Captur相同的平台）和一款新型“小型SUV”，配备先进的LED头灯和摄像头（而不是后视镜）。

三菱L200

另一款伪装皮卡明确标注为Triton，它的亮相标志着三菱第六代皮卡的诞生。新车预计将基于与日产Navara相同的平台打造。宽大的前进气格栅被粗横条分割开来，配合整体宽大饱满的车头，造型就像预告片中提到的“掠夺者”。新车采用三段式LED灯带设计以及点阵式LED大灯。灯组纤细锐利的造型为车头增添了几分凶猛。

性能方面，新车配备了四驱模式选择旋钮，提供四个档位，分别是2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速）速四驱+中央差速锁）、4LLC（低速四驱+中央差速锁）。

预计将配备柴油发动机。具体数据可以查到现款四缸三菱2.4L柴油发动机，最大输出功率178马力，最大扭矩430牛米。

全新三菱XPander是小型货车和SUV的结合体，将采用混合动力系统。虽然它在引擎盖下，所以模型的设计会改变，但前灯样式似乎没有改变。

3、收购后爱安将生产哪些车型？广汽艾安未来对于硬派越野有新的计划吗？

虽然尚未正式宣布，但我们获悉，艾安的项目团队已正式入驻广汽三菱，并准备将这座产能达20万人的工厂改建为第三工厂。

据我们收到的最新消息，广汽爱安第三工厂（内部称为“ACS项目”）已正式开工，广汽三菱生产线改造工作已启动。员工方面，原广汽三菱员工有望顺利过渡至广汽艾安员工。与原广汽菲克广州工厂不同，除了现有的工厂、生产线和员工外，艾安预计将拿下广汽三菱投资6.7亿元的建设。拥有造型实验室、EMC实验室、新能源实验室、研发中心、综合实验室、测试车间和科研大楼。这也与广汽三菱股东方旗下的广汽集团近年来逐渐将重心转向传祺和Aion两个自主品牌，并逐步扩大自主品牌车型的份额有关。

技术方面，2020年，广汽集团将推出新一代“聚龙动力”动力总成平台。

2022年4月，广汽传祺将推出混合动力技术品牌“巨龙混动”。根据公司公告，广汽传祺将利用GMC和THS双系统支撑混合动力技术之路，持续提升混合动力产品占比。到2025年，所有产品预计将实现混合化。

以AIONS、AIONY两大系列为主力，Aion6月销量继续突破4万台，同比增长86.7%。2023年上半年累计销量209336辆，同比增长109%，位居中国新能源汽车销量第一、第三位。豪博GT的正式上市交付，为Aion开启了新的月销量5万台的目标，全年60万台的销量目标也指日可待。完成艾安、浩博两大品牌布局后，艾安进军泰国市场，建立东南亚总部和首家海外工厂，正式开启海外征程。

Aion2023年产销目标为60万辆。新建的第一工厂和由原广汽菲克广州工厂改造而成的第二工厂，标准年产能达40万辆，使Aion销量翻番。由于增速原因，现有两家工厂将无法满足爱安2024年的发展计划。据悉，爱安计划到2025年实现产销100万辆汽车，并接手广汽三菱作为其第三工厂消化广汽集团燃油车过剩产能，也可能在产能快速增长的基础上提升研发能力。

作为较早进入新能源汽车市场的品牌，广汽Aion不仅在15万-25万级细分市场中占据了稳固的地位，更凭借AIONS两款优秀车型成为一线阵营中的佼佼者。面对未来顶级品牌的挑战，广汽艾安旗下顶级品牌浩博也在今年上海车展期间进入了消费者的视线。

未来，广汽将强化AION+Hyper双品牌矩阵，强化产品力和品牌力。基于广汽Aion的双品牌规划策略，未来Aion计划每年推出2-3款新车型，强化AION+Hyper双品牌矩阵，实现产品力的全面提升。

此前，国内媒体透露，广汽艾安豪博品牌的其他产品规划信息，除了现有的HyperSSR超级跑车和HyperGT轿车外，还有一款将与特斯拉ModelY进行对比的SUV；还有一款轴距在3米左右的六座或七座纯电动轿车。不知道这是SUV还是MPV。未来总共计划推出五种新产品。至于价格，正如广汽艾安CEO顾惠南所言，浩博的价格目标将在20万元以上，基本不会进入20万元以下的价格区间，以满足高端的需求。

消费者。

●总结

三菱在国内市场上是家喻户晓的，无论是早期各大自主品牌的“出口”发动机，还是东南三菱和广汽三菱的合资车企，还有进口的帕杰罗。但我们也不能否认，后期三菱的技术越来越落后，产品迭代也很慢。跟不上国内汽车市场的快速发展。能源模型。尽管信中指出，广汽三菱仅处于“暂时停产”阶段，但广汽三菱能否抓住新能源转型机遇，实现涅槃，仍是未知数。毕竟，以广汽三菱目前在新能源汽车市场的技术储备、产品规划和资金实力来看，距离涅槃还有很长的路要走。