5月12日，根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉发起了大规模召回计划。召回通告显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口model s、model x 、model 3及国产model 3 、model y汽车，共计1104622辆。
值得关注的是，这是特斯拉进入中国后最大规模的召回。乘联会数据显示，2019年至2023年前四月，特斯拉分别在华销售4.3万台、13.7万台、32.1万台、44.0万台和17.7万辆，合计111.8万辆。这也意味着，此次召回范围几乎包含过去四年特斯拉在国内销售的所有车辆。
此次召回的原因涉及特斯拉广受争议的单踏板模式。根据国家市场监督管理总局的召回通告，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。
此前，特斯拉曾多次因为”刹车失灵“及“意外加速”陷入舆论漩涡，争议的焦点多是围绕车主是否误踩加速踏板，及无法适应单踏板的驾驶模式。
（2021年上海车展，一名车主因“刹车失灵”站上特斯拉车顶维权 图源：网络）
一位汽车工程师告诉九派财经，此次召回可以通过ota升级完成，车主只需要远程进行技术升级即可。在ota升级完成后，特斯拉车主将可以选择关闭单踏板模式，选择低动能回收模式，在这种模式下，汽车的滑行距离会变成，需要通过脚踩刹车制动车辆，驾驶线性度将得到提升。
在这次大规模召回之前，特斯拉也在最新的ota升级中有意调整原先无法选择的单踏板模式。在今年4月中旬，特斯拉最新ota“2023.2.13.1版本”发行，该版本新增“能量回收制动”功能，提供“标准模式”和“低模式”两种“能量回收制动”模式选择。
新版的说明显示，在标准模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池。而低模式下，系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准”设定下更长。
特斯拉中国方面同样对此回应称，最新作出的技术升级简单来说就是两条，第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定标准使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉。
九派财经记者 陈静仪
编辑 郭梓昊
【来源：九派财经】
版权归原作者所有，向原创致敬
