4 月 26 日下午，雷达 RD6 创业版车型在杭州正式上市，作为入门版本，新车共推出 1 款车型，售价为 14.58 万元。新车搭载容量为 63 kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程 410 km。
此外，官方还宣布即日起至 5 月 4 日 24 时之前，已下订未交付的用户以及新下订雷达 RD6 的用户，均可享受 3,000 元抵 8,000 元车款的限时优惠活动。此外，针对 4 月 23 日 24 时之前已交付的老用户，吉利雷达将补贴每位用户50,000 积分。
配置有哪些变化
雷达 RD6 创业版相比于之前上市的创客版，将 70L 前备厢和对外放电功能改成了选装，并且取消 iBooster 电子助力制动系统，智能钥匙也从 2 把缩减为 1 把，此外还少了皮质方向盘和四门车窗一键升降。
而像三种驾驶模式调节、自动驻车、12.3 英寸悬浮中控屏、智能语音车控、手机 APP 远程控制、6 扬声器音响、主驾座椅 6 向电动调节、倒车雷达、倒车影像等较为实用的配置都得到了保留。可以看到，雷达 RD6 创业版更多的是取消一些锦上添花的配置，虽然没了但是也并不影响整体的用车体验。
入门版本，外观内饰是否有不同？
雷达 RD6 创业版相比于之前发布的启航版、创客版等高配车型，在外观方面并没有太大的变化，整体设计风格更偏向与吉利早期的家族语言元素，较为犀利的线条，很好的刻画出了年轻、时尚产品形象，脱离了传统皮卡较为常见的硬派风格，能够一眼看出它的不同。而前脸贯穿式的灯带则很好的凸显了它纯电车型的身份。
虽然雷达 RD6 是一款带有货斗的皮卡，但是在 C 柱之前它给人的感觉更像是一款城市 SUV，但其实不光是设计，它的车身结构也是如此，雷达 RD6 是皮卡中少见采用承载式车身结构的车型，而这也意味着它并非是为越野而生。雷达 RD6 所需要扮演的角色，更多的是一款都市型皮卡，从它搭载单电机上也能看出一丝端倪。所以相比越野能力，它更需要具备更加舒适的驾驶和乘坐品质，那采用承载式车身也自然合情合理。
除了配置的变化，雷达 RD6 创业版在设计和功能分布上都没有任何变化。同样配备了双 12.3 寸科技大屏，车机方面搭载的也依旧是银河 OS 智能网联系统，无论是功能的丰富程度还是使用的流畅性都相当不错，并且还支持 OTA 在线升级及多种智能功能设置。并配备多个实用属性的 APP，可通过手机 APP 远程控制车辆车窗、空调等。
雷达 RD6 的车身尺寸为 5,260 x 1,900 x 1,830 mm，轴距达到了 3,120 mm，无论是车身长度、宽度，还是轴距都比许多中大型 SUV 更大，这也意味它拥有更加强大装载能力的同时，也可以保证车内宽敞的乘坐空间。而且我们从侧面也能够看出，雷达 RD6 的座舱部分占据了更大比例，特别是后排空间，因此可以看出 RD6 对于后排乘客乘坐有更多的舒适性考量。
动力系统部分，这款车依旧是后置单电机布局，最大功率为 200 kW 的永磁同步电机，峰值扭矩为 384 N·m。电池方面它使用的是 63 kWh 的磷酸铁锂电池，相比于高配车型搭载的 86 至 100kWh的三元锂电池，它的续航里程也要稍短一些，为 410 km，但满足日常城区使用还是可以的。
最后，给大家一个选装建议，那就是最高功率 6 kW的外放电功能，它可以支持静止中放电、移动中放电、锁车放电、220V/10A 家用电器接口、220V/16A 工业用电接口、12V 弱电接口等 6 种放电模式。至于为什么要选，好处如下。
- 首先，从工具角度，如果将 RD6 作为日常工作用车，具备外放电功能后，既可以运一些需要冷藏的货物，又可以满足一些类似于电锯等工具在户外的用电需求。
- 其次，如果你是要将 RD6 作为节假日外出游玩使用，那 6 kW 外放电也可以满足你大部分的用电需求，例如烧烤、炖煮等，让你远离烧炭这些脏活累活，让露营更轻松。
所以，如果对价格不是那么敏感，这个配置建议还是选上。
写在最后
作为更加亲民的版本，雷达 RD6 创业版通过配置调整，使得车型售价门槛进一步降低，毕竟皮卡在中国市场中，更多的还是扮演工具属性。
所以相较于那些丰富的配置，更低的价格或许才能让它更具竞争力。当然，即便是作为入门车型，雷达 RD6 创业版也还是能够打破传统皮卡车型的限制，将其工具功能再次进阶，带来更加多元化的场景新体验。
