2月1日，多位宝马经销商告诉红星资本局，宝马部分车型已开始上调售价。
红星资本局了解到，宝马品牌部分车型从2月1日起上调厂商建议零售价，幅度在2千元至2万元不等，涉及2系、5系、6系、X1、X3、X4、X5、i3、i4、iX3等在售主销车型，其中大部分是燃油车。宝马官方表示，涨价主要是受到全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响。
宝马在2022年两次涨价。2022年4月12日，宝马对旗下的3系、X3、X4、4系和Z4五款车型进行了价格调整，涨幅1600-11000元不等；6月上调部分国产和进口车型的官方建议零售价格，涨幅1000元-10100元。
宝马集团最新公布的数据显示，2022年在中国市场交付791985辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量为41886辆，同比增长91.6%。宝马集团2021年在中国市场累计交付846237辆。在全球范围内，宝马销量也出现一定的下滑，2022年共交付2,399,636辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，2021年为2,521,525辆，减少了约10万辆。
↑资料图 据视觉中国
不仅是宝马，BBA中的奔驰与奥迪2022年的全球与在华销量也双双下滑。
2022年奔驰在全球范围内交付204.39万辆乘用车，同比微跌1%；其中中国市场全年累计交付75.17万辆，同比下滑0.95%；新能源车型同比增长143%。
2022年奥迪累计交付汽车161万辆，同比减少3.9%；其中在中国市场共交付汽车64.3万辆，同比2021年减少8.4%。2022年奥迪纯电动汽车的全球交付量为11.8万辆，同比增加44%。
BBA销量下滑的重要原因之一，是高端新能源汽车的崛起。
乘联会数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。蔚来、理想、小鹏、问界AITO等造车新势力都在抢夺豪华车市场，它们的月销量都达到万辆级别。
BBA都在加速电动化，目前虽然规模较小但增速明显。
2022年，宝马集团在中国市场推出了5款纯电动车型，2023年在华纯电产品将达到11款。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。
按照计划，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。
奔驰2022年在中国推出了全新EQE、C 350 e L等产品，2023年将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。奥迪2022年推出了奥迪e-tron，奥迪e-tron Sportback等6款纯电动车型，目前暂未公布2023年新能源汽车产品规划。不过未来三年，奥迪将为中国市场打造5款本土生产的高端电动车型。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示，燃油车仍然受到消费者青睐，特别是BBA，其高端品牌的形象在国内根深蒂固。今年“国补”退坡后，新能源汽车进入完全市场驱动时代，加剧优胜劣汰。BBA电动化转型慢了一步，现在的高增长背后是低基数，但后劲不容小觑。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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