前言：其实就本人来说，现在对于新能源车型依旧是持有观望态度，特别是特斯拉旗下车型频繁发生各种问题事故的时候，或许新能源车型在安全方面做得并没有那么可靠和成熟，而传统燃油车经历了百年的发展，已经到了非常成熟的阶段，因此当本人预算30万左右买一台SUV的时候，和当前大多数人的选择是一样的，把目光集中于主流的传统燃油车包括丰田汉兰达、福特探险者、凯迪拉克XT4、英菲尼迪QX50等车型，大众品牌和豪华品牌车型都有。
当然就备选区的燃油车来说，比较中意的三款车型分别为丰田汉兰达、福特探险者和英菲尼迪QX50，所以就找了时间进行了试驾，首先是丰田汉兰达，这是一台在市场上赞誉颇多的SUV，表现在其耐用性家用性，以及燃油经济性方面，不过经过试驾发现其缺点也比较明显，发动机噪音和胎噪大，配置相对低以及价格偏高，性价比其实并不高，其次是福特探险者，这车很有卖点，尺寸大配置丰富，动力还强劲，只不过后期的油耗会偏高，家用不是很友好，而最后是英菲尼迪QX50，不到30万的豪华SUV，各方面都性价比高，不过其品牌小众担心其后期维修保养和二手低保值率。
开了3台车，最后为“华为”买单，鸿蒙座舱4.5S破百，感受到差距明显！所以经过试驾体验发现这些车型或多或少存在比较明显的缺点，所以就暂时搁置在一边，而且身边的朋友建议去看看新能源车型，原因是本人买车的主要用途是家用和上班通勤，而且家里有地下车库支持装充电桩，补给比较便捷，因此就有想法去试试纯电车型，在一番车型选择后，最终为“华为”买单入手了AITO问界M5 EV，也感受到燃油车和纯电新能源车型差距明显。
首先在外观设计上，纯电车和燃油车还是有挺明显的差距，封闭式的前格栅设计是一台纯电车最明显的标志，简单明了，不过左右两侧导风口的设计得以保留，目的是降低风阻提升空气学性能，被称为醒狮的大灯设计，内部细看是对称式双透镜设计，大灯边缘上半圈是日间行车灯，且自适应远近光、自动头灯等功能都具备，因为考虑到老婆也要开，所以本人选择的车型颜色是拂晓粉，实车更好看，此外还有天青蓝这个配色也比较推荐。
问界M5 EV的侧面采用流线车身设计，前悬长后悬精悍是运动型SUV的标准风格，另外也可以看到为了降低风阻系数而有的设计，比如隐藏式门把手和20英寸空气动力学轮辋，原厂就配备了P ZERO系列轮胎，0.266Cd的风阻系数，要知道奔驰EQC的风阻系数都是0.29Cd，对比才知设计的优势性，此外尾部最大的亮点莫过于贯穿式的尾灯，中间还镶嵌有“AITO”字标，车钥匙靠近会自动亮点，点亮后的辨识度更高，还有一个有新意的设计是后备箱的电动开关设置于后雨刷的下方，实际使用起来很便捷。车身尺寸问界M5 EV的长宽高分别为4785mm/1930mm/1620mm，轴距为2880mm，特斯拉Model Y的车长4750mm，轴距2890mm，两车尺寸相当。
由于本人还是比较喜欢接触最新的科技，所以当时体验问界M5 EV感触最深的还是座舱，有华为加持的HarmonyOS鸿蒙智能座舱，15.6英寸的2K HDR智能中控大屏，相比于传统的手机互联比如Carplay等，使用起来更为的流畅和功能丰富，无论是智能化体验和娱乐功能，也不是燃油车所能比拟的，毫无卡顿的操作体验，全车拥有四音区语音识别，免唤醒可以直接说出操控指令，响应速度极快，堪称车机天花板，另外新增的超级桌面功能，可以使HarmonyOS的手机终端应用可以无缝上车，横屏窗口的布局显示用起来更自然舒服，而且手机、智能手表以及遥控钥匙都可以用来解锁车辆。车内的用料主要是大面积的软材料、皮质包裹以及木纹饰板，营造出比较轻奢的座舱氛围，这点是比较讨喜的。
由于本人有一个小孩，对于空间还是有比较强的需求性，该车的轴距为2880mm，布置5个座位比较充裕，后排也可以轻松放下儿童座椅，能够保证空间舒适性，此外座椅是高档Nappa真皮包裹，还拥有座椅按摩和通风，试过的30万燃油车的座椅最多也就是真皮座椅，所以这点也比较厚道。在配置上由于预算足够，本人购买的是四驱性能版，配置包括L2 级别智能驾驶辅助、19喇叭的HUAWEI SOUND豪华音响、双40W无线快充、前排座椅加热通风、第二排座椅加热、HUD自适应调节、全景天幕、热泵自动空调、车内香氛装置等，该有的都有高配置。此外该车还拥有业界首创超级省电模式，一键就可以开启自动优化节约电池消耗，实际的帮助还是挺大的。
在动力和续航方面，AITO问界M5 EV采用HUAWEI DriveONE纯电驱动平台前桥华为交流异步电机，后桥华为永磁同步电机，有后驱版和四驱版之分，前者7.1S百公里加速，后者是4.5S，本人对于动力有需求，4.5S的加速性能动力充沛，整体的动力输出平稳，稳中求进的加速开起来很舒服，提供四种驾驶模式选择，平常驾驶主要是经济模式和舒适模式，但相对来说经济模式下的能量回收是最强的，舒适模式下悬架处理舒适且有韧性，而运动模式下加速踏板敏感，动力来得比较直接，前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架和HUAWEI DATS系统是操控的保证，续航方面后驱版可实现CLTC工况续航620公里，四驱版可实现CLTC工况续航552公里，本人的是552KM，对于日常通勤和家用完全够用，跑得多的情况下一个礼拜补给一次就够了。最后，体验了AITO问界M5 EV，发现和丰田汉兰达、福特探险者和英菲尼迪QX50差距明显，入手问界M5 EV是当下明智之选。
