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12月17日，睿蓝9正式上市，共推出4款车型，补贴后车身价售价为10.99-12.99万元。在发布会上，睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发表示，睿蓝汽车将基于场景化，为用户提供高效便捷的换电出行服务和更务实的配置，让一部分人先换起来，将选择权交还给用户。
所以睿蓝9的上市，意味着中国换电服务第一次面向大众。
睿蓝9被官方定位中大型纯电SUV，新车尺寸为4845/1890/1778mm，轴距2825mm，提供6座、7座两种布局。动力方面搭载150kW/310N·m的电动机，其中配备52.56kW/h电池的车型续航为380km，配备66.57kW/h宁德时代三元锂电池的车型续航为470km。在充能方面，新车换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充四种方式。
不过相较于动力、外观、空间、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、百度鸿鹄智驾系统、L2级别自动驾驶辅助等功能性配置，人们更为关注的还是其主打的换电能力。
众所周知，换电服务已经成为行业的一个新热点，并很快会普及开来，所以为了应对这一新需求，新能源车企也必须对产品做出相应的调整和优化。
而睿蓝汽车的调整，则是基于现实生活的需要。
首先是打消用户对换电服务会破坏车身结构的担忧，睿蓝汽车专门开发了，支持底盘整体换电技术的GBRC水晶架构。在该构架下，睿蓝9换电的时间只需要1分钟。操作就像早期诺基亚手机换电池一样即插即拔，不会对车身结构造成损伤。
而且睿蓝汽车在电架构、换电站、换电车辆等领域获千余项技术专利，有效保证车辆的可靠性。
所以睿蓝9的换电操作，就像我们上加油站一样，到需要的时候去换电站更换电池，所花的时间远比92#加满来得少。
其二是确保换电服务可行性，对此睿蓝汽车积极构建换电生态新版图，并参与国家和行业标准的制定，发布相关标准30余项。同时，睿蓝汽车还开发连通人-车-站-生活-服务的超级App，帮助用户找到换电站，为换电服务打好基础。
其三是针对换电服务的需要，睿蓝9并没有极端追求超长续航而搭载高能量电池，而是选择高效稳定的电池组，不仅保证换电过程中的安全性，还能降低换电的费用。这点在官方给出动力电池解决方案能看出，其中电池订阅服务66.57kW/h月租金为898元，低于蔚来ES6近千元的租赁费用。
值得一提的是，睿蓝汽车还在积极搭建换电生态圈，日后庞大的服务网点，将充有效保障用户的长距离出行需求。
总而言之，换电服务势在必行，虽说此前蔚来、北汽都在这方面做出尝试，可真正迈入市场、服务于用户的，则是睿蓝汽车。相信随着睿蓝9的登场，将会给中国新能源车型的开发带来新的思考，也是对换电服务在真正意义上的第一次试水，推动中国新能源汽车产业的发展。
