开门见山，今天要说的是林肯飞行家。
作为长安林肯国产后推出的级别最高的SUV（中大型），飞行家可以说是长安林肯的旗舰车型，尽管该车51.38-76.38万元的售价看上去不便宜，可是它全系标配3.0T+10AT的动力总成，绕开了2.0T发动机入门的现状（奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7都是2.0T发动机入门），在动力输出方面还是颇具优势的。作为一个二线豪华品牌，林肯汽车其实保持了一定的性价比，飞行家的3.0T车型是51.38万元起，那么它的竞品车型呢？比如国产宝马X5的3.0T车型是70.20万元起，飞行家比它便宜了18.82万元。
车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为5080毫米、2022毫米和1759毫米，轴距为3025毫米，作为参考，国产宝马X5的长宽高分别为5060毫米、2004毫米和1779毫米，轴距为3105毫米。整体来说，还是林肯飞行家的尺寸更大一些，它在长度和宽度方面更有优势，而在高度和轴距方面，不及国产宝马X5。
动力方面，它的3.0T V6发动机的最大功率为355马力，最大扭矩为553牛·米，实测6.18秒破百，动力输出很充沛，满足一般的家用需求绰绰有余，可是它的10AT变速箱在平顺性方面做的却不是那么尽心如意，低速换挡时有那么一点点顿挫感，而且换挡有延迟，影响舒适度体验。该车配有四门双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，隔音效果还不错，只是在试驾的过程中，车速到了80-90km/h时，胎噪和风噪就十分明显了。
内饰方面，林肯飞行家的用料和做工都不错，中控台和门板内主要以软性饰材为主，再加上皮质包覆和实木饰板，豪华氛围就体现出来了。
该车基于CD6纵置后驱平台打造，底盘采用了前双叉臂+后多连杆的结构，底盘调校风格不再是美系车之前的那种“忽忽悠悠”像开船一样的感觉，可以明显感到，悬架变得更加硬朗，急速过弯时，能给到更强的支撑。值得一提的是，该车还配有模拟声浪系统，当你开车犯困时，打开模拟声浪系统，是不是瞬间感到有精神了？
对于林肯汽车来说，“祖传”按键式换挡机构不可或缺，飞行家的换挡机构位于空调出风口面板下方，P挡左侧是一键启动按钮，这一点与原先的进口车型还是有所区别的。可以看到，它车内的实体按键很多，上手还是很容易的。
前排地台上有一个手机无线充电面板，面板右侧是带盖板的杯架，把盖板合上，前排地台就显得很规整了。
该车全系标配12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏幕，仪表盘的显示效果比较乏味，缺少可玩性。中控屏幕的清晰度还不错，内置SYNC+智行互联系统，支持卫星导航、语音识别控制、4G车联网和OTA升级等。次顶配和顶配车型（行政版/总统版）还配备了28喇叭的锐威音响，并带有空气悬架。
别看飞行家的车身尺寸不小，可是它的车内空间却不是那么宽敞，“拖后腿”的是第三排座椅，它的坐姿低、坐垫短、靠背直、腿部空间局促，乘坐起来并不舒适。第二排座椅的乘坐体验倒是不错，只不过中间地台隆起很高，为什么不设计成纯平地板呢？
销量方面，如果对比2021年的销量情况，林肯飞行家的2022年销量是呈现出下滑趋势的。为什么？我觉得与宝马X5、奥迪Q6和英菲尼迪QX60的国产有关，原先你能买到的国产豪华中大型SUV并不多，如今忽然多了三个对手，蚕食市场份额并不奇怪。除了国产豪华中大型SUV外，在50多万元的豪华中大型SUV中，还有奥迪Q7和沃尔沃XC90“虎视眈眈”，它们一个拥有更好的品牌属性，一个拥有更强大的安全性，对于林肯飞行家来说，现在的“日子”并不好过，从它去年优惠1万元到今年优惠2万元，而且销量还下滑了就能证明这一点。
看到这里，你觉得林肯飞行家到底值不值？
