发动机是汽车上最重要的配置，也是各位车主最关心的配置。买车时，大家都会看看发动机的排量，了解一下发动机的输出功率，检查发动机有没有漏油。因为发动机是汽车的“心脏”，一旦出现问题就会影响整车的机械性能。
但是大家每天都聊发动机，知道发动机有哪些类型吗？自己的汽车上使用的是水平对置发动机，还是V型发动机？今天就带大家一起了解一下世界上最著名的几款发动机，大家可以看看自己的车到底属于哪种发动机。
第一款，直列式发动机
直列式发动机是目前市场上应用最广泛的一类发动机，它的缸体和曲轴结构很简单，制造成本也比较低，而且发动机的稳定性高，低扭矩状态下特性好，可以为整车带来不错的输出，还能降低车辆的油耗，家用轿车以及SUV车型基本都搭载了直列式发动机。
从账面意思大家也能看出，这种发动机采用的就是一条直线式的排列方式。一般用字母“L”表示，后面的数字则代表了发动机的汽缸数。L3代表的就是直列3缸发动机，L4代表的就是直列4缸发动机。像本田思域、大众朗逸、日产轩逸以及马自达昂克赛拉等家用汽车，使用的都是直列式发动机。
直列式发动机虽然成本低，燃油经济性也不差，但是这种排列方式对空间的要求比较大。如果布局8个汽缸，那将占据大部分车内空间。而且这种布局方式产生的功率比较低，只适合普通的家用汽车。如果是大排量高性能车型，就要使用V型发动机了。
第二款，V型发动机
V型发动机解决了直列发动机无法布局多汽缸的弊端，它把所有的汽缸分成了两组，把相邻的汽缸按照一定的夹角布局在一起，看上去就像是英文字母“V”一样。这样可以布局更多汽缸，扩大汽缸的直径，提升发动机的性能。
大众辉腾搭载的V6发动机，劳斯莱斯搭载的6.5升V12发动机，采用的都是这种布局。它可以缩小发动机占据的空间，为驾乘舱留出更大的空间，保障车内空间的舒适度。而且这样布局还可以抵消一部分汽缸之间的振动，提升车辆机械性能。
但这种发动机的结构比直列发动机的结构复杂，制造成本高，一旦出现故障，维修费用更加昂贵。所以这种发动机基本都出现在价格比较昂贵的豪华汽车上，普通的家用汽车上基本见不到V型发动机。
第三款，转子发动机
很多人都以为转子技术是马自达研究出来的，其实根本不是，转子发动机最早是一个叫菲加士·汪克尔的德国人发明的。马自达公司只是花钱买下了这项技术，并运用在了自己的汽车上。
不过前期因为转子发动机还不普遍，懂它的人很少，出现故障基本都维修不了，导致很多人对这项技术提出了质疑。好在经过这么多年研究，马自达已经掌握了转子技术，并让它成为了自己的“活招牌”。
第四款，水平对置发动机
水平对置发动机应用最多的当然是日系汽车中的斯巴鲁了，其他日系品牌都使用直列发动机，只有斯巴鲁一直坚持使用水平对置发动机。这种特立独行的作风虽然让斯巴鲁的发展之路受到了不小的阻碍，但懂它的人都知道这台发动机的优势。
不同于直列发动机和V型发动机，水平对置发动机把活塞平均分布在曲轴的两侧，使其在水平方向上左右运动。水平对置发动机的优势是可以降低车辆的重心，使汽车在行驶中更加平稳。缺点就是结构太复杂，发动机很难得到平均润滑。
因为发动机是在水平方向上运动，受到地心引力的影响，发动机顶部和底部与缸套之间的摩擦会不均衡。时间一久，就会造成缸压不平均等问题，加剧车辆的抖动。
不过因为水平对置发动机在提升车辆加速性能方面的优势太大，因此很多赛车上也使用了水平对峙发动机，比如保时捷718、911等世界顶级赛车。
这4款发动机目前在汽车领域应用最为广泛，其中直列发动机在家用汽车领域运用的范围最广，也是我们经常能见到的。水平对置发动机、V型发动机也主要搭载在价格比较昂贵的豪车或跑车上。不知道你的车上是哪种发动机呢？
