RUF，理解起来并不难，它可以是一个名字，可以是一个组织，同时可以是超级跑车厂家，我本人更喜欢最后那个说法。RUF是一个足矣有实力打破保时捷，特别是911华美一面的品牌，是它让保时捷激发出一种特有的野性与激情，它完全有理由为经过RUF之手的保时捷更名改姓，让BTR、CTR、RT这种野兽般车型出现在跑车之巅，在中国它更有一个霸气十足的名字“如虎”。
许多人会单纯认为RUF只不过是一家对保时捷车型进行改装的厂家，专门调教引擎换换避震，甚至连御用改装品牌都算不上。但实际上RUF影响保时捷或被保时捷影响比TechArt还要深厚，从已经进行了一半车架重建的RUF CTR3就可看出。当然RUF能够做到今天的成就与它的发展密不可分，我们今天就来介绍一下这个比保时捷更懂保时捷的品牌RUF的发展历程。
1939年的一天，一个名为Alois Ruf Senior在德国创立了一间名为Auto RUF的汽车服务店，后来逐渐转型将汽车改装与性能升级业务加入其中，而这家店则就是今天的RUF。从时间点上你就可以看出RUF的创始时间并没有什么优势，当时德国所有工厂都在进行战前准备，希特勒野心更是辐射全球，所以在这样一个动荡的年代Auto RUF也只能勉强维持生计，战时还全面停业。十年后德国战败开始恢复经济并重建设施，直到第一家加油站对民间经营，Auto RUF才得以再次营业，并开始投身重建，将市场重心放在制造巴士汽车当中，虽然这段历史和现在驰骋在赛道上的CTR3好像没什么关系，但也就是这个时期RUF得到了巨大发展并稳定了公司上的收支，甚至RUF制造的巴士汽车在德国流行起来并创办了RUF巴士公司，如果没有这段看似毫不相关的历史也就不会有今天的RUF。
图：Alois Ruf在AUTO RUF修理店门口合影。
与巴士汽车项目共同进行的还有与大众汽车集团的合作项目，RUF在当时称这个项目为“金龟车改装事业”。所谓金龟车也就是当时德国汽车的代表甲壳虫。1950年战后第一次全球金融危机，政府的高税收让许多德国工业企业无法保证充足利润运行，而大众集团找到RUF改装甲壳虫汽车也是针对一项新能源项目，RUF为甲壳虫改变活塞行程达到高效动力目的，让其油耗进一步降低。这个项目是成功的，也让RUF获得丰厚利润，整体运作开始周转。除了和大众汽车集团合作外，上世纪50年代后期越来越多意大利生产汽车开始进入德国市场，特别是菲亚特汽车在大街上比比皆是，这些意大利车质量并不像今天那样皮实，这也侧面为Auto RUF带来大量维修服务。
文章写到此各位似乎看得有点疲倦，因为这分明就是坑爹，没有保时捷的一点消息。是的，RUF真正与保时捷结缘还是在Alois Ruf二世去世后，由儿子Alois Ruf,Jr.三世接手公司后开始的，相比起他的父亲，Alois Ruf,Jr三世对赛车运动情有独钟并由他个人直接主导RUF的经营方向。此时RUF已经开始为一些德国以外的跑车制造厂制作代工配件，只是Alois Ruf,Jr三世并不满于现状，开始在本土国宝级跑车保时捷911平台上大做文章并致力抛开一切限制，只为制造一台可以挂RUF Logo的保时捷，实践证明RUF是成功的，越来越多的人开始在高性能汽车领域认知到这个品牌，而Alois Ruf,Jr三世也成为了与保时捷奠定基础的骨干人物。
图：Alois Ruf,Jr三世与RUF车系。
真正意义上RUF推出的第一款车型是在1977年对保时捷911进行改装而来，这台911使用了涡轮增压引擎，RUF为这台引擎进行了扩缸处理使其动力更上一层楼，第二年RUF还尝试将3.0L水平对峙引擎通过扩缸变为3.2升排量，将原厂趋于束缚的动力完全发挥出来。RUF的加入也让当时通过它手调教的保时捷能够和更强对手抗衡并获得用户的一致好评。除了针对引擎的强化升级，RUF还抓住了当时用户普遍认为保时捷911的4速变速箱不足以让车辆发挥出最好水准，还在上个世纪80年代初为其专门制造了一款5速手动变速箱与涡轮引擎进行搭配，真正让911的实力在世界展现。不过1981年在保时捷车上的成就并不是Auto RUF最大的收获，同年获得德国联保汽车部门颁发的汽车制造证明书才是大事。
第一台标志RUF上道的车型被其内部称为BTR，它源于911平台与引擎技术在1983年正式推出。BTR装配了一副3.4L水平对峙6气缸风冷式涡轮增压引擎并使用5速手动变速箱，最大马力可达惊人的374Ps，这是当时RR（后置后驱）操控备受争议的民用保时捷不敢启迪的马力范围。1987年RUF正式发布全新车系CTR系列，最初的CTR被昵称为“黄鸟”（Yellowbird），这台车应用了双涡轮增压风冷引擎，能够输出469Ps马力。“黄鸟”不仅获得了上路许可，还在Nardo赛道创造出342Km/h的最高时速，这一成绩的放出不仅惊动了保时捷公司同时也让世界跑车领域为之震惊。那件事之后RUF正式变为RUF GmbH，成为汽车品制造工厂并通过美国安全排放标准（(NHTSA and EPA）认证，真正成为一个汽车品牌继续撼动世界。
图：1983年推出以保时捷930为基础打造的BTR跑车。
图：1986年推出的BTR III跑车。
图：1984年RUF 935 RSR。
图：CTR Yellowbird跑车，可以看出RUF的Logo已经开始出现在该时代车系上。
图：CTR Yellowbird跑车。
后来的发展RUF与保时捷一样经历了从风冷到水冷的变革，大体性能车系也以CTR与BTR为主，变速箱也变为匹配性更强的6速手动，马力也在一天天提升。1997年后的RUF并不是只针对保时捷引擎进行提升，重建车架和轻量化也被重点提上日程，CTR 2 Sport版本就是最好的证明。
图：经过深度改造的RUF CTR 2 Sport可以称为RUF开启未来CTR车系的一把钥匙。
今天的RUF车系更为广泛，基本囊括保时捷所有车系。包括经典标榜性能的CTR车系、RT与RGT、Roadster车系，还有标榜舒适和运动结合的Freiheit与XL车系。在德国Allgau区Pfaffenhausen镇Mindelheimer的RUF制造工厂也成为其标志性建筑。毫不夸张的说，虽然RUF并不是什么高性能名门出身，但通过管理方向的明确和对保时捷的热诚使得它就像每一台保时捷心中存在的恶魔那样点燃着高性能激情，比保时捷更懂保时捷，RUF应该当之无愧。
