一、特斯拉年内首次大降价？
据新京报的报道，10月24日，特斯拉中国官方微博显示，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，最大降价幅度达到3.7万元。
“我们从今早7点半就开始备岗，现在官网已经瘫痪了，只能通过内网下订单。”10月24日一早，特斯拉销售便在朋友圈狂刷降价消息。
新京报贝壳财经记者梳理看到，特斯拉在今年3月-6月分别涨价四次，Model Y最高涨幅达到两万元。而9月以来，特斯拉仿佛进入了降价通道，从当初通过保险公司优惠8000元，直接变为车价直降模式。
临近年底，特斯拉销量焦虑越发明显。今年前三季度特斯拉全球累计交付超过90万辆，而比亚迪销量已经超过118万辆，剑指全球新能源车销冠位置。
在今年3月和6月接连涨价后，特斯拉迎来了年内首次正式降价。其中，原本国内在售价格最低的车型Model 3后轮驱动版本，由27.99万元下降到26.59万元。而另一款主打车Model Y的后轮驱动版本，则从31.69万元的价格下降至28.89万元。不仅如此，特斯拉多款在售车型，分别降价1.4万元-3.7万元。
对于本次优惠力度，特斯拉销售小吴向贝壳财经记者表示，特斯拉Model Y的真实售价从未低于29.1万元。
二、内卷的特斯拉如何冲击新能源赛道？
我们看到特斯拉在这个时候大规模的降价，很多人都会很奇怪，特斯拉在这个时候进行大规模的降价，其本身的市场逻辑又在什么地方？我们到底该如何分析整个特斯拉的市场发展？
首先，特斯拉通过价格策略来推动自身业务的发展，实际上已经成为了它整体市场发展的一个大势所趋，这些年伴随着特斯拉的发展，特斯拉实际上构建起了一个属于自己的长期市场发展的优势体系，在这个体系之中，特斯拉实际上不断的提升自己的市场竞争力，通过高端车型来构建自己的品牌影响力的同时，不断用降价的方式来推动自身的长期可持续的发展。所以，我们可以说对于当前的特斯拉来说，它已经形成了一个高低价格相互匹配相互协同的战略体系，在这个战略体系之中特斯拉的竞争力不断提升，从而形成了它的差异化竞争优势。
其次，我们仔细看整个特斯拉市场的发展，当前的特斯拉实际上正在不断地推动自己规模经济效应的产生，从长期市场发展体系的角度来看特斯拉不断的推动自身进入一个快速发展的快车道，通过自身的业务拓展，让自身在过程之中不断的提升自己的规模经济效益。利用中国工厂等一些比较强势的生产能力来不断地提升自己的生产水平，然后降低自己的生产成本，所以对于特斯拉来说它有足够的实力和能力，不断的提升自己的市场发展，从而真正将自身的业务优势体现出来，这才是特斯拉当前降价的底气所在。
第三，对于特斯拉来说，它采用这种降价体系，实际上有一定的市场风险极限施压，这种极限施压就是当前特斯拉不断的向市场提供更加便宜价格的产品，实际上对于中国的造车新势力企业和各家新能源汽车企业来说，具有一定的市场压力，让这些企业认识到自己，如果不能够不断的降低自己的生产成本，提升自己的生产效率的话，很有可能就会被市场所淘汰，毕竟连特斯拉都这么便宜了，其他造车新势力企业如何在品牌力和产品上面进一步的超越特斯拉就成为了最大的问题，所以对于当前的整个市场来说，特斯拉的这一系列表现反而更加值得我们关注，国产造车新势力们如何应对就成为了最关键的事情。
