作为造车新势力一员的哪吒相比同时期出道的“蔚小理”知名度并不高，从低端入门拓展深入到中高端车型的这条路上，哪吒走得很慢很稳，但在产品上，一直是紧跟步伐和脚踏实地。由于初级产品价格并不高，加上自建工厂，也是取得了不错的成绩，有了积淀后自然是爆发，在7月底上市中高端车型哪吒S后，就轻松斩获了1.5万的订单量。
这款哪吒S是哪吒向20-30万级汽车产品的探索，哪吒自然也不会吝啬，配置是真的高。其内置了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，首次采用第三地骁龙8155芯片，强大的算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，各种AR导航、AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手等等都一应俱全。
作为一款主打科技配置的智能车型，那就要将科技武装到底。安全配置方面，最低配置包括6个安全气囊、透明底盘、主动刹车等。舒适性方面，无钥匙进入和启动、真皮座椅、双温自动空调、电动座椅、前排座椅加热、电感应尾门等配置一应俱全。
智能配置方面，17.6寸中控屏搭载NETA Pilot 3.0智能驾驶平台。除了支持L2智能驾驶，它还具有记忆泊车和远程呼叫等功能。
至于动力续航为了满足更多用户需求，哪吒S的做法算是投机取巧了，作为电动车续航里程目前已经来到了700公里，但还是满足不了不少人的野心，于是哪吒S专门推出了增程车型，综合续航可达1160公里，既然纯电续航不能完全解决续航问题，那就甩锅给增程式，配合一个170千瓦的电机，零百加速为6.9秒，在满足续航的同时，动力也不落下。
如果单论产品了，个人认为哪吒S就算拿去和蔚来ET7、智己L7等40万左右的车型相比也不会输的太多，产品有跟这些竞品比高低的实力，但如何在品牌力上追上一线新势力的脚步，还需拭目以待。
