在评价一款车时，我们更多的是看它的设计、配置、动力、品质等是否符合需求。
事实上，上述所有都属于“车格”的范畴。是的，一辆车也有它的品格与素质，而车格也不仅仅是各项产品力的统称，它还涵盖了一辆车的设计初衷、历史传承、创新精神以及对目标受众的定调。
在家用领域，我们很少去探索一辆车的车格是什么，但东风Honda英仕派，却很容易让我们知悉属于它的品格与调性。
虽然这款车2018年才进入中国市场，2021年中文定名“英仕派”，但其已历经三十三年岁月的淬炼，并凭借Honda先进的技术与自身优异的实力，在全球车市留下不少深刻的印记。
今年6月，东风Honda开启“寻找英仕派”文化探寻之旅，其以“知行合一”思想真谛为主线，追随阳明心学的发展足迹，在绚烂的文化氛围中展现车格内涵。
至于为何会选择“知行合一”这个主题，是因为英仕派的设计与创造理念，本身就是“知行合一”的体现之一。
溯源——英仕派的“心学”之道
知为行之始，行为知之成。
王阳明在宁波余姚悟出了“知行合一”的奥义，阳明学派起源于此。
简短的四个字道尽了世界上最纯粹的品格，在发展过程中，“知行合一”又演化出了不同的具象，比如说进取不止的精神，通透睿智的人格，内外兼修的涵养……
以往我们都是以人为标的去思量“知行合一”的内涵，其实它的边界远比我们想象的广阔。譬如英仕派，它所具备的车格，亦能触达“知行合一”的真谛。
余姚也是“寻找英仕派”文化之旅的第二站，在这里思考这款车与“知行合一”的内在联系，似乎更具现实意义。
英仕派诞生至今，经过五代传承与创新，但其本质始终未变，无论是最开始的“世界·品质”主张还是最新一代车型的“臻品”理念，方向都是在为驾乘者打造独yi无二的自在与质感。
过去的三十三年里，英仕派陆续带来了FF中置·竖置5缸、跨等级的低油耗发动机技术“可变气缸系统”、世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统等一系列在当时堪称“突破”的革新技术。到了最新一代产品，无论是Honda最先端的SPORT TURBO动力系统，还是Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联等智能化产物，都成为了用户心中难以替代的信赖。
每一个主张的提出，英仕派都有相应的技术托底，并在实践中更新迭代，始终保持产品的“新”与“质”，这便是它对“知行合一”的见解与表达。
进取——车格与人格的默契碰撞
如果我们将英仕派拟人化，它并不会是电影里极具奇幻色彩的变形金刚，但绝dui是一台有性格的宝藏之车。
何为宝藏？
大致要满足这三点：不张扬，具备神秘色彩；越挖越有料，惊喜层出不穷；只待有心人，不是谁都能获得。
成为宝藏之车的前提是，它必须要有足够的实力，来支撑起受众的无限向往。从根源上来说，这也是“知行合一”中进取、创新、向上的内涵。
那么英仕派，何以称为“宝藏之车”？
我们都知道，方向盘、油门、刹车、挡把等是一辆车感知驾驶者的最前沿，而空气的燃烧、马达的转动以及弹簧的一张一弛，便是车辆将“知”付诸于“行”的最终表现。
英仕派不但对油门、刹车踏板、电控单元这些重要部位进行重新调校，继承了Honda纯正的驾控血统，还搭载了ADS全时自适应减震系统这样的高阶配置，通过0.002秒超高频次主动调整的电磁液体阻尼，在每一次拨盘、打轮、挂挡等操作中塑造英仕派“行动派”的形象。
同时，两套核心引擎——源自地球梦科技的锐·混动与锐·T动，在创造跨级性能之余，也带来了低至4.2-6.0L的百公里超低油耗，精准击中当下用户痛点。
英仕派对用户需求的把握，还不止这些。在Honda安全超感系统已经领先同级市场的情况下，英仕派新增TJA功能、优化ACC设置、升级LKAS配置，进一步强化用车便捷性与安全性，并在关键时刻起到重要作用。
进阶到最新一代的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，亦通过AI技术与移动通讯技术，拉近了英仕派与用户之间的距离，它学习并理解多种方言，及时响应需求，并在理解与反馈上高度统一，让车主越用越顺心。
作为“宝藏之车”，英仕派又是谁的宝藏呢？
它的命名已经给出了答案。“派”，指理念共通的知性行动派人群，这是英仕派锁定的目标受众。
所谓知性行动派，大多是英明睿智、笃定有力、积极进取的新精英阶层，他们容易被英仕派吸引，是因为其人格与英仕派的车格高度契合，即有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，能在传承中进取，在进取中向上求索。
在我看来，“寻找英仕派”有三种内涵，一是寻找与英仕派相通的“心学”之道，让大家感受“知行合一”哲学思想在当前时代的启迪力量。
二是寻找英仕派的车格，挖掘这台“宝藏之车”的进取精神与产品魅力。
三是寻找英仕派中的“派”，即这款车的目标受众，这其实是“车格”与“人格”互相吸引、碰撞、融合的过程。
目前，英仕派正在成为新精英生活里的鲜明符号，如何为精英人群的生活做更好的赋能，将会是它不断探索、积极寻找的方向。
本文转载自：1号车盟
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