新能源汽车销量持续走高，让大众等专注燃油车领域的传统品牌都感受到了压力。为了完善市场布局，提升自身竞争力，大众也开始在新能源汽车领域布局，并推出了大众ID.3等车型。如今大众又推出了一款纯电动轿车——大众ID.Aero，目前新车的概念车已经正式亮相，预计明年下半年会在国内正式量产上市。
新车定位中型豪华纯电动家轿，整体的车身尺寸为4975mm/1897mm/1525mm，轴距更是达到了惊人的2950mm，这个车身尺寸已经超过了大众B级车迈腾的长度，在同级别中算是拥有了一项竞争优势。
从侧面看，大众 ID. Aero的整个车身线条非常流畅，车顶从a柱开始下滑，营造出了流畅的大溜背，加上短促的后备箱，跑车的视觉感溢屏而出。车身腰线平直流畅，上腰线从车头贯穿至车尾，加上隐藏式门把手，使整个车身显得更加简约。大尺寸的花瓣式轮毂增强了视觉冲击力，彰显出了车辆的运动气息。
车头采用了下沉式设计理念，封闭式进气格栅上搭载了一条贯穿式灯带，与自动点亮的车标衔接在一起，提升了车辆的辨识度。前车灯组的造型非常别致，近似圆形的车灯上带有X元素，有点可爱。下进气口与侧进气口融会贯通，拓宽了前脸的视觉宽度。
大面积的后车窗使后备箱的实体面积变得非常有限，整个车尾看上去更加短促，营造出了长车头短车尾的视觉效果。尾灯采用了贯穿式设计，内部灯带造型非常别致，也体现出了设计师在艺术方面上的追求。
新车的整个车身看上去非常低趴，就像是一头贴地飞行的猛兽一样，这样的设计手法也让它获得了更低的风阻系数，据说，这款车的风阻系数仅为0.228。
内饰的部分目前官方还没有公布，不过在电气化智能化的大背景下，大众在这款纯电动汽车上搭载的智能化设备应该不会太少。
动力性能部分，大众 ID. Aero将会搭载一块容量为77千瓦时的电池组，满电状态下，续航里程可以达到620公里。另外，新车还可能推出单电机和双电机两种版本，并推出GTX高性能版本。
大众 ID. Aero其实可以算是大众迈腾和帕萨特在电气化时代的一个延续，也是大众在纯电动汽车领域的一种全新尝试。毕竟近一段时间以来，油价的频繁上涨，让国人对燃油车产生了一些“小情绪”，对新能源汽车的青睐度越来越高，新能源汽车的销量也由原先的几十万台上涨到了200多万台。
看到新能源汽车销量越来越高，作为国内销量最高的合资品牌，大众不可能假装视而不见。尤其是在看到了比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源领域获得了不错的成绩之后，大众终于也沉不住气了。
虽然现在大众 ID. Aero还处于概念车的阶段，但整体的外观设计已经达到了量产的水准，后期在细节上调整一下，就会成为最终的量产版本。新车预计会在国内率先预热并上市，然后在北美以及欧洲等市场上市。
不过大众在国内有两家合作企业，一汽大众和上汽大众在车型设计上也会略有不同，如果大众 ID. Aero要进行国产，“南北大众”生产出来的车型在外观上可能也会进行一些区分。就像目前市场上销售的很多“姐妹版”车型，虽然都是同样的定位、同样的配置，但车身的样式细节会有不同。
大众毕竟是一个百年车企，在燃油车领域拥有着绝对的话语权，但是在新能源领域，大众也是一个“新生”，新车上市后究竟会取得什么样的成绩，也要看它的具体的配置了。明年市场上或许还会有很多新的纯电动车型上市，也会与大众 ID. Aero形成竞争，它究竟会获得怎样的销量还是个未知数。
