随着多个品牌公布9月的汽车销量，我们可以明显看出一个趋势，那就是国产汽车品牌在高端化方面，越走越稳也越走越快，其中有两个代表车型很是明显，一个是首月销量破万的理想L9，另一个就是月销量破3万的比亚迪汉，双双创造了国产汽车品牌在高端价位的最佳表现。
此前，比亚迪汉已经连续4个月销量在2.5万以上，并且销量逐月提升，在10月其销量更加突破3万辆，达到了31497辆，成为了首款月销量突破3万辆的中国品牌高端车型，是20万+高端新能源轿车冠军，更加是B+C级轿车的双料冠军。而且，20万+的唐卖了1.5万，海豹也卖了0.7万，相当于比亚迪在高端市场一个月有5.3万的销量，强吧！
而我附近约2千米就有一家比亚迪王朝店，不到1千米有一家比亚迪海洋网店，所以这里提醒一下大家，别走错了哦。于是前两天我就去看了一下爆款比亚迪汉。
我去的时候，比亚迪店里面人不少，对面刚好一个合资大牌同时刻真的没啥人，对比之下比亚迪火爆太多，也难怪比亚迪每个月交付量都在增加，从年初9万辆/月增加到现在20万辆/月，但还是无法满足用户的需求。
这家店里共有6辆展车，其中有2辆比亚迪汉，包括汉DM-i和汉EV，从展车数量安排也可以看出比亚迪对于高端系列汉的重视。我也上去简单感受了一下，4.98米的车长，2.92米的轴距，带来的最直观感受就是空间足够的大，尤其是我本身也不胖，坐在后面甚至感觉还能再抱一个人。
后来有一个销售问我需要介绍一下吗，还是自己看。我觉得这个挺好，很多店是直接进行推销，而比亚迪这种给人的感觉要舒服不少。我其实也就是简单看看，不过还是顺便了解一下，同时问了一下交付情况。
很多客户比较看重比亚迪汉的几点，一是如我感受到的车身，相比同价位的BBA有着很大优势；另外比亚迪优秀的电控水平使得平时使用成本低；而且比亚迪汉 DM-i车型，解决了不少用户的电动续航焦虑，现在DM-i插混车型比纯电车型销量还更高，占比快到60%了。
而交付方面的话，目前比其他车型快几周甚至两个月左右，而且随着比亚迪汉产能的进一步提升，后面提车还会快一些，而价格或者活动方面嘛，本来就很火爆一车难求的产品，价格都是官方指导价，很透明，可以放心的买，而且早预定才能早提车。
