作为比亚迪向高端化发展的第一个产品，腾势D9的发展，不仅影响着腾势品牌的后续发展，同时也开启了中国高端MPV智能化发展的新进程。
在上月举行的成都车展期间，刚刚上市的腾势D9吸引了众多媒体和消费者的围观。凭借比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，它不仅在车展上吸引了足够多的围观，在市场上同样是捷报频传，自开启预售，仅仅2个月时间，就收获了破3万的订单。
如果说预售的火热，来自于市场对其技术和品质的信任，那么它的后续发展则一方面取决于中国MPV市场的容量，另一方面则取决于腾势品牌的服务能力及后续产品竞争力。
高端化是比亚迪发展的现实需求
作为中国最早布局新能源的整车企业，比亚迪积累了业内领先的新能源汽车技术，累计销售新能源汽车超过200万辆。其中2021年比亚迪的新能源汽车销量为59.4万辆，同比增长231.6%，今年1-8月的累计销量达到98.38万辆（新能源汽车销量为97.88万辆），实现同比164.603%的增长。
销量的快速提升，也带动了比亚迪市值的快速增长，截止目前，比亚迪已成为全球市值排名第四的整车企业，仅次于特斯拉、丰田和大众汽车集团。
然而跟跨国车企相比，我们对比亚迪的认知是，在电动替代燃油的主战场上，比亚迪持续推进以量取胜，在其发展中面临的一个现状就是“单车毛利低”，因此布局售价更高的高端化品牌也就成为当下其市值增长的现实需求。
然而，高端化不可能一蹴而就，它依赖于硬实力的培养。从某种层面来看，腾势是比亚迪进军高端化的一个探索，也是其培养硬实力的一个开始。
开启高端MPV智能化发展的新进程
从汽车的发展历史来看，从箱式货改进而来的MPV，天生就是消费升级的产物。而腾势D9能够在两个多月的预售期售货超3万订单，一方面是因为高端MPV市场发展不够充分，另一方面也说明电动化和智能化是中高端MPV市场发展的方向，而在这个市场上，拥有比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能的腾势具备市场竞争力。
首先，从历史发展的角度出发，MPV天生就是消费升级的产物，1980年代，富裕起来的人们希望家庭出行能够拥有更大、更舒适的乘坐空间，因此人们将先进的配置（如液晶数字仪表、电动车窗、卡拉OK娱乐系统、冰箱等）塞入箱式车（欧洲称作VAN型车）；同时为了提升车辆的操控性和和安全性、舒适性，汽车厂家们又汽车的底盘系统和动力系统进行了改造和提升，从而让MPV成为了一个新物种。
如今，随着国内消费水平不断提升，二孩家庭、三孩家庭不断涌现，市场对家庭MPV的需求也正在增加。
另一方面，在汽车的电动化和智能化发展的进程中，当下中国传统高端MPV车型中，大多仍保持“高价低智”的现状，如百万级的丰田埃尔法中控车机系统明显落后于当前时代，无法满足都市新贵对高端智能的出行需求。
因此，全新腾势D9的出现，具有划时代的意义，它不仅彻底打破了中国MPV“智能化荒漠”的局面，并开启了高端MPV智能化发展的新进程。
高端化和智能化是一体两面
作为腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作， 腾势D9是共推出了混合动力和EV两个版本的7个车型。
其中，混合动力版车型搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，可城市可远方。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。
EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW。
尤其需要指出的是，两个版本的车型均搭载了80KW直流快充，其中EV版本更是搭载了比亚迪全球首创的双重黑科技，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟（混动版本需要25分钟）。
然而，对当下的中国市场来讲，智能化和高端化已经是一体两面。比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动等技术，只是为说是为用户提供了高性价比、低耗能和安全稳定等汽车产品。腾势要继续上探至BBA、蔚来等高端电动车用户群，还必须发展其更加智能的用户体验。
秉持着“技术引领豪华 创新破局未来”的发展理念，依托比亚迪的“技术鱼塘”，腾势D9在智能科技配置上做到了起步即豪华，全系搭载5G智能网联系统，配合6nm芯片，以优越配置的双重加持实现超高速率传输，完成毫秒级超低延时传输，带来如同手机般丝滑的“冲浪“体验。同时，该系统还支持全场景语音功能、精准定位和识别四音区，可实现连续对话等功能。需要着重指出的是，腾势D9全车搭载了7块显示屏，并支持7屏联动，为用户在车内提供了10种场景模式：会议模式、小憩模式、观影模式、迎客模式等等。
同时，在智能驾驶方面，腾势 Pliot 现阶段可支持 L2+级辅助驾驶，包括 ACC、AEB、LCC 等功能，据发布会上透露，顶配版车型未来可升级至高阶智能驾驶，包括高速领航辅助驾驶和记忆泊车功能。其搭配的智能驾驶硬件包括24 个传感器，分别为 1 个前置单目摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、1 个 DMS 疲劳监测和 1 个 EPS 角度控制器。
的确，在向高端化、智能化探索的进程中，比亚迪可能将面临很多的失败风险，但这种风险又让我们继续抬高比亚迪的想象空间，正如MPV这个市场一样，尽管从2017年开始，它的市场份额就在不断萎缩，但随着中国居民消费水平的提升和多孩政策持续利好，市场一直认为高端MPV的市场空间正在不断放大。
