近日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》，《方案》提出，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源占比达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。
除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。海南成为全国第一个宣布禁止销售燃油汽车的省份。
据了解，“海南2030年全岛禁售燃油汽车”的说法，最早可以追溯到4年前。2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，时任海南省省长沈晓明（现任海南省委书记）表示，海南省政府将出台一项关于新能源汽车的规划，做到2030年以前实现全岛使用新能源的汽车。
此外，《方案》还明确，到2025年，非化石能源消费比重提高至22%以上，可再生能源消费比重达到10%以上。到2030年，非化石能源消费比重力争提高至54%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上。
此政策的出台势必带来多家车企向新能源的加速转型。也正因为如此，各汽车厂商对新能源汽车配套线缆的要求变得相当高，这对线缆材料也提出了严格的性能要求。
新能源汽车对于安全性能的要求十分高，倘若线路出现短路、自燃等等问题都会酿成严重事故，重要程度可想而知。
从广义上来说，新能源汽车线缆的主要应用场景除了车内线之外，还包括充电枪／充电桩以及随车充等。
不同的应用场景也有着不同的环境特性，比如，新能源车内高压大电流且空间有限，充电桩线缆则长期暴露在室外，使用环境的特殊性对线缆材料的性能有着不同的严格要求。
一般来说，新能源汽车线缆料需要具备耐高低温、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、绝缘、抗UV老化等性能。当前最常用的材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡胶、硅橡胶等。
由于充电桩的线缆长期使用温度为-40℃~105℃和-40℃~125℃，其对线缆要求为耐油、无卤阻燃、耐候、耐老化、柔软度、耐低温性等，因此内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。
燃油车的发展和使用给环境带来了不小的压力，在各地节能减排、绿色出行政策的倡导下，大部分车企开始研发自己的新能源车型，新车型的出现也带来新的需求，线缆材料的选择或许会成为一个新风口！
