采用双泵系统-大众DQ381技术来源及特征

在正文开始之前，首先以DQ381-7A为例来对大众DSG产品命名进行说明，第1位字母表示变速箱类型，D=双离合变速器，A=行星齿轮自动变速器；第2位字母表示变速箱安装形式，Q=横置，L=纵置，第3、4为数字表示最大扭矩，38表示最大承载扭矩为420Nm；第5为数字表示产品为第几代；第6位数字表示档位数；第7为字母表示驱动型式，A=四驱，F=前驱。

1、DQ381/DQ380/DQ500/DQ250继承关系

DQ381（0GC）

DQ381（0GC）为在DQ380（0DE）基础上开发的变速箱，针对DQ380（0DE）做了一些改进措施，以提高变速器效率，降低CO2排放。与DQ380相比，节省燃油9g/km。

DQ380（0DE）

DQ380（0DE）变速箱是以DQ500（0DL）为基础进行开发，它与DQ500之间的零部件通用率达到70%，具体如下图所示：

DQ500（0DL）

DQ500（0DL）是以双离合变速箱DQ250（02E）技术为基础进行开发，专为传输高扭矩和重型车辆设计。首先应用到大众T5商用车上，从2010年3月起，与四轮驱动4motion结合使用。

表1：DQ381/DQ380/DQ500/DQ250技术数据对比

2、DQ381主要技术特征

DQ381结构（1）

DQ381结构（2）

相比DQ380，DQ381主要进行了如下改进：

1）驱动轴和差速器采用低摩擦轴承，减少摩擦损失；

2）采用低摩擦油封，减少摩擦损失；

3）配置电子油泵，支持滑行时关闭发动机；

4）使用低粘度ATF，降低齿轮副的摩擦损失；

5）水平式压力机油滤清器；

6）具备前驱和四驱两种配置选项；

7）采用更小的齿轮模数，传动噪音更小，舒适性更高；

8）升级TCU软件版本，优化控制功能安全。

固定轴承

浮动轴承

变速器油密封件

机油分布

隔板

机油导流片

双泵系统

在液压系统方面新增1个链接CAN总线的电动辅助油泵，可以通过阀门调节实现以下功能：1、支援压液压回路，用于压紧离合器并操纵换挡机构；2、ATF也可通往低压回路，用于轴、齿轮、离合器K1\K2的润滑及散热；电动辅助油泵的加入，使变速箱运行可以不受发动机转速影响，在启停工作以及滑行模式时电动油泵可持续为部件供油，并且还能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。

电动油泵V475

电动辅助液压泵V475由双中心泵和电机组成，该泵由一个4针插头供电，其主要功能是：在智能启停工况时为离合器K1和K2提供ATF，为离合器冷却提供ATF，在惯性滑行时为液压切换系统提供ATF，为齿轮副和轴润滑提供ATF。

机械油泵

机械油泵通过直接与双离合器相连的齿轮来驱动，主要功能是为离合器K1和K2提供ATF，为离合器冷却提供ATF，为液压切换系统提供ATF，为齿轮副和轴润滑提供ATF。

DQ381-7A四驱型式

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