比亚迪海豹，作为目前最受欢迎的纯电动车之一，售价20-30万之间，与特斯拉Model 3存在竞争关系。但随着特斯拉的价格一涨再涨，Model 3似乎已经快成为30万价位的“中高端车”了，那么，价格比Model 3便宜7-8万的比亚迪海豹，能否撼动特斯拉Model 3的地位呢？
先说品牌，特拉斯一直以来都是个神奇的品牌，整车质量一般，一体式铸造车身虽然降低了制造成本，但增加了维修难度和维修成本。尽管每个人都能从特斯拉身上找到10个吐槽点，却它的销量却居高不下，或许只能归结于特斯拉刚出现在人们眼中时定位就是豪华品牌，发展到现在，似乎，买辆特斯拉开始变成了一件倍有面子的事，毕竟，30万买辆兰博基尼你买不买？反正很多人挺愿意的，毕竟那个车标就代表了该死的高级感。
以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪，当然比亚迪也不能一直在中低端车市场中活跃，每个品牌都想拉高自己的定位，因此，花20多万买辆比亚迪似乎也挺合理，毕竟人家有着优秀的售后服务以及强大的品牌背书。与造车新势力不同的是，比亚迪三个字怎么着听起来都比“某想”之类的靠谱，毕竟人家可说不出“司机都是低一级”之类的言论，也不会跟某些日系品牌一样，20万出个油改电车型让消费者买单，也是离谱。
说说产品，实际上特斯拉身上真的挖掘不出什么产品点，但很多人愿意称其为20-30万价位轿车的标杆，因此这场比试不比不行。首先，Model 3的外形设计，其实长在了很多人的审美上，流线型的车身看起来还是挺“豪华的”。而内饰，与10万级别的国产车相比都比不上，极简的设计风格确实挺环保的，不知道几年后的特斯拉是不是简洁到中控都不需要了，换个HUD放前面貌似还能显的挺科幻的。
而海豹算是目前比亚迪的豪华车型了，因此整车表现比Model 3要优秀很多，基于e平台3.0打造。前脸设计相当饱满，两侧的“飞梭式”大灯也非常犀利，搭配前杠两侧C字形波纹灯，显得非常科幻。侧面利落的车身风阻系数仅有0.219，整个车身显得非常流畅。内饰部分，海豹配备了菱形和水滴形为灵感的桶形座椅，提升了车内档次感和视觉效果。仪表台则采用了海浪的灵感设计，搭配全新造型方向盘，完全符合海洋的设计主题，加上全液晶仪表和可旋转中控大屏的加入，内饰豪华感不言而喻。
空间方面，任何跟Model 3比空间的都是在耍流氓，毕竟怎么比Model 3都是输。海豹的车身尺寸为4800mm*1875mm*1460mm，轴距为2920mm，而Model 3的车身尺寸为4694mm*1850mm*1443mm，轴距为2875mm，海豹完胜。众所周知，Model 3的后排不能叫后排，体验与大多数7座车型的第三排一样，仅够应急使用，乘坐体验也并不是很优秀。而海豹的后排空间非常宽敞，加上CTB电池车身一体化技术的加入，后排地台非常平整，乘坐体验感非常优秀。
比亚迪海豹
特斯拉Model 3
动力方面海豹也不虚，以最厉害的四驱性能版为例，在双电机的加持下，零百加速仅需3.8s，进入4秒俱乐部，虽然比不上Model 3高性能版的3.3s，但日常使用完全能蹦飞大部分车型了。海豹还搭载了磷酸铁锂刀片电池，安全性完全不需要担心。
说实话，其实拿国产大部分车型来看，都有不少地方能超过甚至完胜特斯拉，有些时候追求“豪华品牌”并不是什么正确的选择，适合自己的，性价比高的才是王道。因此，这款售价超20万的比亚迪海豹，大家不妨期待一下。
