文/彩虹糖
能源变革并不是什么秘密，而是大张旗鼓地成为人们茶余饭后的话题，所有人都知道，未来的汽车市场一定会成为以纯电汽车为主流的形势。不过，即便纯电汽车发展的速度再快，充电基础设施也越来越完善，纯电车型也会在充电补能的环节浪费用户大量时间、精力——除非是可换电池的纯电车型。充电困难让很多人难以接受纯电车型，但是听说有一款很受欢迎的车型不仅能给人纯电汽车的使用感受，还可以不用充电！这让人感到吃惊，不用怀疑，这款车就是日产轩逸电驱版e-POWER。
日产轩逸电驱版e-POWER这么特殊，我们当然要先从它的动力系统说起，这款车采用了与丰田THS、本田i-MMD等发动机电驱技术完全不同的动力系统，其发动机仅用于发电，而车辆行驶完全由电机驱动，也就是说，这款车完全可以当做一款“电动车”，按照官方的说法，日产轩逸电驱版e-POWER的动力系统叫做“全时电驱动”。
目前日产轩逸电驱版e-POWER使用的动力系统其实是第二代e-POWER混动系统，在动力系统中，逆变器模块与电机结合在一起。相比第一代e-POWER技术，第二代e-POWER混动系统将逆变器的体积减小了40%，重量减轻了33%，并且在扭矩输出性能方面，提升了10%，毫无疑问，日产轩逸电驱版e-POWER的提速性能被进一步加强，能够给用户带来纯电动车的驾驶感受以及传统燃油车型的补能速度，非常出彩。
从整体外观来看，日产轩逸电驱版e-POWER的设计风格与日产天籁高度相似，这是家族式设计风格引起的问题，不过我们可以从细节设计与配置方面来分辨出日产轩逸电驱版e-POWER与日产天籁。值得注意的是，日产轩逸电驱版e-POWER是目前中国市场上，第一款使用日产全新logo的车型，并且在车身侧面前翼子板位置，存在e-POWER专属标识，让人一目了然。
作为最受欢迎的紧凑型轿车之一，日产轩逸电驱版e-POWER的车顶具有溜背式与悬浮式的特点，能够给用户带来极为潮流年轻的视觉感受。在日产轩逸电驱版e-POWER的车尾位置，采用了高亮的黑色模块装饰，并采用了熏黑色的尾灯，相对同级车型而言，年轻气息和运动气息更加浓郁。另外，在车尾左侧，也存在“300”的镀铬标识，代表这款车电动机的总扭矩达到300牛·米，具有优秀性能。当然，轩逸能成为销量榜第一，其多种亮眼的车身配色也是重要的原因之一，8种不同的车漆颜色，能够让大多数消费者感到满意。当然，日产轩逸电驱版e-POWER也有专属的配色——日出金，给人的视觉感受更加高贵唯美。
进入车内，日产轩逸电驱版e-POWER通过优质的用料以及精致的做工细节，给人较为优秀的质感体验。不过当仔细去触摸品味，就会发现车内其实采用了较多硬塑料材质，仅仅是视觉感受比较优秀，触感并不出色。
在智能配置方面，日产轩逸电驱版e-POWER采用12.3英寸长方形的悬浮式触控屏幕（入门级未配备中控屏），能够给人较为清晰的视觉体验，不过在实际体验中，其中控系统的流畅度并不能让人满意，存在一定卡滞现象。除去入门级车型以外，日产轩逸电驱版e-POWER全系均提供了常规的导航、蓝牙、语音交互、车联网以及OTA升级，车机互联功能并没有配备。目前很多主流车型已经采用全液晶仪表盘，而日产轩逸电驱版e-POWER依然采用了较为传统的双机械表盘，给人的感觉并不出色，让人庆幸的是可以显示的信息较为丰富，还不算太过落伍。相对而言，日产轩逸电驱版e-POWER的智能配置中规中矩，不算优秀，也称不上落后，是目前同级产品的主流水平。
写在最后：日产轩逸电驱版e-POWER是一款主打年轻化的产品，其销量数据与日产轩逸的普通燃油版本被计算在一起，根据五月份销量来看，其凭借26592辆的单车月销量成绩在细分市场销量排行榜位列第一，是一款非常受人喜欢的车型。而在实际驾乘体验中，日产轩逸电驱版e-POWER给人的驾驶感受确实与纯电动车类似，能够给人较为浓郁的驾驶乐趣，不过其外观除出色的车漆颜色以外，并没有太多亮点，而内饰和配置的表现也中规中矩，整体表现并不是非常出彩。个人认为日产轩逸电驱版e-POWER并不是一款很值得购买的产品，因为它除了能称得上不用充电的“电动车”，并不算很优秀。
