据日本气象厅消息，当地时间2月13日23时8分，日本东北地区发生里氏7.3级地震。14日凌晨，日本气象厅将此次地震发生的时间由最初公布的当地时间13日23时08分修正为23时07分，震级由7.1级修正为7.3级，震源深度由60公里修正为55公里。
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此次地震也为当地的核电站和工业造成影响，有媒体报道，福岛第二核电站的一号机组用以保存核燃料的冷却水发生轻微泄漏。除此之外，当地的汽车产业也遭受了冲击。
日前，据媒体报道，日本上周六强震的影响还在延续，丰田汽车周二表示，受到日本东北部地震影响，位于日本的14条生产线将暂停生产，部分丰田供应商受到此次地震影响。
涉及停产的生产线分布在日本国内9家工厂，最早的工厂本月17日开始停产，最长停产期为4天。这也意味着丰田在日本的一半生产线短期会受到波及。
丰田在日本拥有15家整车工厂，28条生产线，此次停产影响了14条生产线以及丰田RAV4、C-HR和Harrier车型；雷克萨斯LS、IS轿车、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等车型也受到影响。丰田发言人Shiori Hashimoto称，此次受影响的不是半导体。
雪上加霜的是，目前，全球汽车行业正面临汽车芯片短缺的问题，而日本一家关键半导体工厂也因地震减产。
因为该地区有全球十大半导体公司之一的瑞萨电子，官方之前确认办公室和分支机构没有人员伤亡。震中附近工厂的建筑物和公用设施没有受到损坏，包括那珂市工厂（茨城县），米泽工厂（山形县）和高崎工厂（群马县）。
其中米泽工厂和高崎工厂正在继续运营。至于茨城县工厂曾暂时停电，此后恢复了电力，设备再次运转。但是为了安全起见，瑞萨电子宣布茨城工厂的生产线暂时停产。
好消息是瑞萨电子今天开始重启工厂生产，但产能完全恢复还需要一周时间。
现在全球半导体行业都在缺货，汽车芯片尤其如此，瑞萨又是全球举足轻重的汽车电子、芯片供应商，这次意外让汽车行业的缺芯问题更难了。
2月17日，数据公司IHS Markit周二表示，芯片短缺可能导致第一季度全球减产近100万辆轻型车辆，较此前预计大幅上调。该公司在2月3日曾估计，截至3月30日，芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。
在日本遭受地震影响的时候，大洋彼岸的美国正在经历寒潮重创。
自上周以来，由于极地涡旋引发的历史性寒流袭击了美国中部和南部大片地区，带来了创纪录的极端低温天气，数百万人遭遇断电和无法取暖的困境，多个州宣布进入紧急状态。
寒潮带来的停电、结冰以及天然气短缺，也导致了美国中部与南部的多家汽车制造厂被迫关闭，通用、福特、日产和丰田都宣布了减产或停产计划。
通用汽车在田纳西州、肯塔基州、印第安纳州和得克萨斯州的工厂取消了轮班，这些工厂生产的都是通用最赚钱的皮卡和SUV车型，包括雪佛兰Silverado和Escalade等。
为了节省天然气，福特汽车宣布堪萨斯城的装配厂停产到2月21日，这里生产的是福特最畅销的车型F-150皮卡。福特汽车位于密歇根州、俄亥俄州以及墨西哥的工厂也暂停运营。此外，丰田、本田和Jeep也减少了部分工厂的轮班。
这次日本地震将汽车行业的芯片问题又更加凸显了出来，汽车芯片短缺带来的汽车销量减少问题，对于消费者来说，最直接带来的影响可能就是汽车价格的上涨。
目前由于芯片短缺造成的问题也只是冰山一角，到现在仍然在不断的扩大，就连一向宣传自研芯片的特斯拉也没能逃避，而且多家芯片行业机构也公开表示，芯片短缺是一个大问题，短时间内不会得到较好的解决，并且极有可能会持续到2021年的下半年，由此看来，2021年的汽车价格可能还会有所涨幅。
如果计划买车的要趁早！因为车价很可能一天比一天高。预计芯片紧张要等到下半年才能缓解！
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