兰阿铁路 -阿井矿专线起始点 2021年 ©杨焕光
远处的建筑就是选煤楼的输送作业口。列车到达阿干镇煤矿对车体进行摘挂作业，要把拉上来的空车体留在煤矿，将满载煤炭的重车挂上机车拉回兰州。楼后则是兰阿线的终点——阿干镇车站。
兰阿铁路 -值班室 2020年 ©杨焕光
兰阿铁路 -值班室内部 2020年 ©杨焕光
兰阿铁路 -扳道机 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -石井矿铁路桥 2019年 ©杨焕光
车站原先还有通往石门站的7公里线路，但随着石门矿的关闭已于2007年拆除，兰阿线仅剩约20公里仍在使用。
兰阿铁路 -烂泥沟隧道 2020年 ©杨焕光
兰阿铁路唯一的隧道——烂泥沟隧道，烂泥沟隧道长约200米。
兰阿铁路 -下班的职工 2020年 ©杨焕光
兰阿铁路 -结构铁轨 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -烂泥沟铁路大桥 2020年 ©杨焕光
烂泥沟大桥是兰阿线最大的桥梁，是一座混凝土结构桥，横跨阿干河和兰阿公路。
兰阿铁路 -铁路桥面 2020年 ©杨焕光
兰阿铁路 -烂泥沟铁路大桥 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -铁路线2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -放弃的值班室 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -居民休息地 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -女孩与铁路 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -走过从前 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -石佛沟道班 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -守车 2018年 ©杨焕光
兰阿线最具特色的便是它的守车，这是中国仅存的几条仍在使用守车的铁路之一。由于坡度极大，再加上阿干镇站没有转盘或三角形，所以上行车采取了“守车在前，机车推行”独特方式。以前，石门车站有供蒸汽机车换向的三角线，然而随着这段线路的拆除，三角线随之废弃。守车并不是专门制造的，而是一节改装过的P62NK型棚车，车厢左上部挂有风笛，车务人员坐在守车中，观察前方路况，用手台指挥后面的机车运行。
兰阿铁路 -挖野菜 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -道班 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -拾荒人 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -居民 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -华林山道班小狗 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -火车头 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -能源流量 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -火车上街 2018年 ©杨焕光
过了兰工坪路道口，兰阿线便与工林路并行，两侧的房屋严重侵限，有些区段铁路甚至成了人行道的一部分，火车直接从商铺门口和绿化带旁经过，形成了“火车上街”的奇景。
兰阿铁路 -汽车与轨道 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -铁道居民 2018年 ©杨焕光
兰阿铁路 -铁路小道 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -线路所 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路是陇海铁路甘肃段最长的专线，兰阿铁路专用线上还分出6条专用线。2000年的甘肃境内铁路专用线归总表显示，兰阿专线K0+363处发出五星坪油库专用线、省建材化轻公司小西坪专线、省糖业烟酒公司小西坪专线。陇海铁路甘肃段共有专线47条，兰阿铁路及分支的专线就占了6条。兰阿线从陇海线兰州西站接出，首先通至上西园线路所，物资储备局534处专运线和五星坪油库专运线曾在这里分出。随着岁月变迁，534处专用线改从陇海线直接出岔，五星坪油库专用线于2009年拆除，上西园线路所已是名存实亡。
兰阿铁路 -兰工坪铁道口 2018年 ©杨焕光
线路所的东侧，是兰阿线上最大的道口——兰工坪路道口，兰阿线所有的道口均由阿干煤业的职工管理。兰工坪路是212国道的一段，是兰州市区通往临洮、临夏等地的交通要道，车流量极大。每次道口关闭都会造成堵车，令司机们叫苦不迭。
兰阿铁路 -铁路童年 2018年 ©杨焕光
由于历史的遗留，在0至4公里的铁道沿线，至今分散着一百多处开放道口。“门一开，脚就伸到了铁道线上。”为了保障沿线群众安全，每趟列车运行速度必须严格控制在20公里每小时。
兰阿铁路 -七里河专线终点 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路 -陇海线接入口 2019年 ©杨焕光
兰阿铁路为兰州的工业、经济、城市作出了巨大的贡献。部分铁路已拆除，现间歇运营，将阿井矿的煤炭以往兰州热力厂、西固电厂，周边住着许多铁路人家，其中部分是阿干镇煤矿职工，
针对阿干镇煤矿即将枯竭,兰阿铁路即将完成自己原有使命的现状,探索兰阿铁路转型发展之路.盼望兰阿铁路改建为旅游观光铁路早日实现。
据《甘肃省志煤炭工业志》记载，兰阿铁路从1955年开始修建，于1956年建成通车，全长27042米，是甘肃最早的铁路专用线。
根据《兰州铁路局局志》记载，兰州市内的支线和专运线修建时多采用四处搜罗来的不同标准的铁轨组成的“杂轨”，兰阿支线也不例外。此后六十多年，其它线路几乎全部改造，兰阿线却仍是“老样子”，“杂轨”还在，铁轨用道钉直接钉入枕木，轨道的接缝处用老式的鱼尾板固定，枕木也还是木枕。曲线半径也较小，最小处仅250米，建国初期修筑铁路的技术特征被完整的保留下来，堪称“活化石”！
清洋务运动期间制造，见证了中国铁路的历史，还有上个世纪三四十年代外国制造的铁轨。有些至今还在使用，被人们称为“中国铁路的活化石”。
《甘肃省志“铁路志”》记载，兰阿铁路是陇海铁路甘肃段最长的专线，兰阿铁路专用线上还分出6条专用线。2000年的甘肃境内铁路专用线归总表显示，兰阿专线K0+363处发出五星坪油库专用线、省建材化轻公司小西坪专线、省糖业烟酒公司小西坪专线。陇海铁路甘肃段共有专线47条，兰阿铁路及分支的专线就占了6条。
目前，在兰阿铁路沿线的土咀子桥、二十里铺车站、岘口子村的鞑子沟桥和鹿角沟桥、阿干煤矿站台遗留有许多老铁轨，在兰阿铁路专用线上，至今仍遗留有很多老铁轨，最早的有100多年历史。
通过专题拍摄，留下这个时间段兰阿铁路、周边环境及与铁路沿线人们的生活状态，通过纪实、人文、民俗的摄影图片，希望引起社会的关注，为早日实现兰阿旅游专线、为阿干镇特色旅游及周边铁路人家带来福音。
编发：焕光
