近日，多家媒体曝出，上汽集团已经与华为敲定智选车合作模式，并且上汽集团密集申请注册了多枚“尚界”“上汽尚界”商标，华为第五界已经呼之欲出。
值得一提的是四年前上汽集团四年前因“灵魂论”拒绝与华为深度合作，如今却因为“尚界”商标的曝光，联姻华为基本实锤。这一转变背后反映了多重因素的驱动，既有企业自身困境的倒逼，也有行业竞争格局变化的压力，以及战略调整的必然性。
根据上汽集团发布的2024年度业绩预告，2024年上汽集团归母净利润同比减少87%-90%，扣非净利润预亏41亿-60亿元。同时，2024年上汽集团整车批发销量为401.3万辆，同比减少20.07%。
尤其在新能源快速发展趋势之下，上汽合资品牌也面临燃油车市场萎缩和新能源转型缓慢等挑战导致竞争力下降。而上汽自主高端新能源品牌飞凡、智己等表现也比较疲软，智己品牌今年1月销量仅2800辆，同比下滑44%.
与之对比，华为合作的赛力斯通过“问界”实现扭亏为盈，2024年预计盈利55亿-60亿元，凸显华为合作模式的市场潜力。而华为鸿蒙智行的“四界”2024年累计交付44.5万辆，得到了市场认可。所以在当前的形势下，上汽亟需借助华为的智能化技术提升产品力。
另外，虽然前董事长陈虹坚持“灵魂掌握在自己手中”，但2024年其退休后，新任管理层更倾向于开放的策略。尽管“灵魂论”曾体现上汽对核心技术的掌控欲，但现实的压力迫使企业转向更务实的路径，这一选择既是无奈之举，也是顺应行业变革的必然。上汽与华为的合作本质上是传统车企在智能化转型中的“妥协与突围”。
另据了解，“尚界”首款车型将基于飞凡汽车的原有产品开发，新车售价可能在17-25万之间，定位会更偏向年轻化，首款车型预计2025年中下旬正式发布。
