新車音響周報:華為上車天籟,夢想家堆料丹拿,車企開啟軍備競賽

隨着車載音響在軟硬件上的競爭越來越大,不少品牌將目光投向打造「差異化」。

我們也在這次廣州車展上亮相和上市的新車中,給大家盤點了一些首次搭載不同的品牌音響、在音響布局上創新、或在舊款車型上優化升級的車型。

接下來就紙上談音,來看看車企們的宣傳有幾分真幾分假。

如果裏面有哪台車大家呼聲很高,想看我們實測,我們一定立馬安排,歡迎各位評論區催更。

日產天籟

日產天籟鴻蒙座艙版在廣州車展上正式上市,由此,成為了首款搭載鴻蒙智艙的燃油車。

新車搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND自研音響,共有兩種配置,低配車型上搭載15個揚聲器,高配車型上則有17個揚聲器,標配主駕頭枕音響。

雖然對比「五界」上頗高的揚聲器數量,天籟上僅有17個揚聲器的硬件參數不算亮眼,但憑藉華為獨有的豐富生態,在合資品牌中算是比較有差異化的音響體驗,並且支持K歌功能。

新款享界S9

自從享界S9這個車型上市以來,在音響上的配置就從未更改過,入門級標配。

所以新款的享界S9這一次在音響上,依舊是全系標配K歌功能、模擬聲浪、25揚聲器以及一個車外揚聲器的HUAWEI SOUND自研音響。

深藍L06

作為10萬級的車型,深藍L06在音響上有兩種配置,搭載的都是Deepal自研音響,在玩法上都支持K歌功能。

低配車型上僅有8個揚聲器。而高配車型上,不僅搭載18個揚聲器,還支持7.1.4全景聲。兩種配置在聽覺感受上的差距還是比較大的。

我們在廣州車展亮相的新車上,也發現了不少音響新技術以及主流功能下放到10萬級車上的趨勢。

可以預測,未來汽車音響的豪華體驗將不再與價格強綁定。

嵐圖夢想家山河

同樣在廣州車展上市的,還有嵐圖夢想家山河版本。

搭載華為鴻蒙座艙和50英寸智能投影系統增加不少娛樂屬性。但山河版在整個座艙中,升級改動最為突出的其實是音響。

在2025款嵐圖夢想家上,搭載的自研音響有3種不同的配置,在低中高配車型上分別對應的是12個揚聲器、20個揚聲器、和22個揚聲器。

在2026款上更改為僅有20個揚聲器和22個揚聲器兩種配置。然而山河版本則史無前例地放棄了自研音響,選擇搭載知名品牌丹拿音響,在數量上仍為22個揚聲器。

或許也是藉助高端音響的實力,為售價70.99萬的嵐圖夢想家山河增加一份屬於座艙的豪華感。

奧迪A5L

一汽奧迪在廣州車展上帶來了A5L乾崑智駕版車型,音響配置則和其他版本一致,標配8個揚聲器。額外支付7200元進行選裝後,可以升級為16個揚聲器的B&O品牌音響。

奧迪Q5

全新奧迪Q5L的內飾在廣州車展上亮相,在展台上的人氣也比較火爆。

同樣搭載的是B&O音響,同樣的7200元選裝費。選裝後從10個揚聲器升級為19個揚聲器。

小鵬X9

中大型MPV市場中,別克GL8、騰勢 D9、魏牌高山等都是傳統電混MPV熱門之選。

為了有足夠的競爭力,相比之前的版本,小鵬X9增程版在智能座艙中也進行了升級和優化。

小鵬X9超級增程版在舊款23個揚聲器的基礎上,增加了12000元的座艙升級套裝,其中包含升級27揚聲器AI音響這一選項。

根據以往的聲道布局設計,為了關照到第三排乘客的聽感,新版本還延續7.1.6布局中,6個天空揚聲器的設計。

除了常見的雙層夾膠玻璃進行物理隔音,降噪技術也能有效從源頭提升聽感。

小鵬X9也是考慮到這一次推出的超級增程車型,在使用時會產生的噪音問題,針對性地增強了降噪技術。

如果實車真的能達成小於等於0.5分貝的增程器噪音控制,那麼人耳是完全聽不出差別的,的確可以打消想要買增程,又在乎音響聽感的朋友在噪音方面的顧慮。

福特智趣烈馬

全新福特智趣烈馬提供了純電和增程兩種動力系統可選,除了遠灣增程版在音響上的配置比較比較欠缺,僅有8個揚聲器,其他4個車型版本上都是標配的21個揚聲器。

鉑智7

越來愈多的傳統車企紛紛加入新能源的賽道,廣汽豐田也推出了「鉑智」系列產品。

新車鉑智7搭載華為鴻蒙座艙,不過在音響上搭載的並不是HUAWEI SOUND音響而是23個揚聲器的雅馬哈音響。

嵐圖泰山

作為一款有三排座椅的中大型SUV,嵐圖泰山在空間聲學上將面臨更多的挑戰。

更大的座艙容積、更多的座位布局,要求音響系統不僅要保證音質,更要實現全場景聲場覆蓋。

嵐圖泰山搭載32個揚聲器和9.1.5.8聲道布局,包含9 個水平方向的環繞聲道、1 個獨立重低音揚聲器、5 個天空聲道揚聲器、以及8 個頭枕內置揚聲器。

其中5個天空聲道的揚聲器布局是這套系統凸顯差異化的地方。

大多數車上,會採用前中後三排左右對稱,6個天空聲道揚聲器的布局,而且即便採用中置天空聲道揚聲器,通常也是在第三排。

但嵐圖泰山卻選擇在主駕和副駕的位置,使用中置天空聲道揚聲器。

除了天空聲道,第三排專屬的揚聲器,位置也更靠近頭部,通過數量和位置上的優化,避免傳統車型上第三排聽感體驗斷層的問題。

如果大家感興趣的話,我們也會儘快安排實測,看看它在前中後三排聽感均一性上,是否能高度一致。