請注意了！特斯拉這把價格刀又開始揮起來了，但這次的玩法有點不一樣。
怎麼個不一樣法呢？它不是直接降價，而是給你一個「標準版」Model 3，在美國賣36990美刀，摺合人民幣大概26萬多。
看起來是不是覺得便宜了？比之前的入門版低了差不多4萬塊！
但念寒勸你們先別急着高興，因為這便宜的背後，東西也少了不少，畢竟一分錢一分貨的道理在哪個國家都通用，對不？
言歸正傳來聊車，首先名字改了。以前的後驅版、全驅版現在叫「高級版」，新出的這個丐版，就叫「標準版」。
這名字，就感覺事情不簡單了吧，哈哈。
果然，配置上動刀子了。中控和座椅給換成織物的，前排座椅通風沒了，後排加熱也沒了。
最讓我有點想不通的是，後排那個小觸摸屏直接給你幹掉了，換成了手動出風口。
這一下感覺科技感掉了一截，更無厘頭的就是，連後視鏡也得手動調...
外觀上倒是沒大動，就格柵那多了個攝像頭。車漆也學壞了，免費的就一個灰色，想選白色黑色？加錢！
輪轂也是，標配18英寸，想要19的？再加錢！
這套路，是不是有點熟悉？
性能也下來了。零百加速5.8秒，比之前的後驅版慢了快1秒。電池也小了點，續航也跟着縮水。
EPA續航517公里，換個大輪轂就掉到488公里。這還是EPA標準，國內的CLTC你懂的，還得再打個折。
更關鍵的是，自適應減振器也沒了。這玩意兒對提升舒適性還是挺有用的。
最有意思的是輔助駕駛這塊。
硬件還是那套HW4，算力、攝像頭一個不少。但軟件上，它把Autosteer，就是那個車道保持輔助，給取消了。
然後告訴你，想體驗完全的自動駕駛？可以，花8000美刀選裝FSD。
馬斯克這算盤打得，我在國內都聽到了。硬件給你，但核心功能鎖住，想要？拿錢來解。
這刀法，精準。
現在大家最關心的，是這車如果進國內賣多少錢。
按美國市場的差價算，國內的「標準版」價格可能會落到21萬左右。
這個價格就很有意思了。
你們想想看，現在20萬出頭的市場里都是誰？小米SU7、極氪007，這幫國產新勢力可不是吃素的。
人家那配置、那內飾用料、那智能化體驗，哪個不比你這個「標準版」的Model 3強？
特斯拉的優勢就剩下品牌光環、三電系統和那個需要花大價錢選裝的FSD了。
所以啊，我覺得特斯拉這步棋，更像是一種防禦。用一個更低的價格門檻，去守住自己的市場份額，順便噁心一下對手。
但國內消費者現在可精明得很，大家是選一個配置拉滿的國產品牌，還是選一個「啥啥都要選裝」的特斯拉「標準版」？
這事兒還真不好說！
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