10月4日，Busworld Europe 2025展會在比利時布魯塞爾隆重舉行。作為全球範圍內首屈一指的巴士行業展會，Busworld Europe吸引了全球各地的企業、客戶、技術人員參加，代表了全球巴士行業發展的風向標。作為國內領先的商用車媒體，提加編輯部也來到了比利時布魯塞爾現場。在前面的文章中，我們介紹了中國企業和歐洲老牌企業的強大參展陣容。而今天，就讓我們從那些「冷門」的獨立巴士製造商聊起，一同來看看：企業都帶來了哪些有趣的解決方案。
首先，讓我們從一個大家熟悉又陌生的品牌：伊利薩爾開始說起。伊利薩爾是一家來自西班牙的巴士製造商。上世紀，伊利薩爾曾在國內成立合資公司：天津伊利薩爾，製造出的產品也成為了中國巴士發展史上不可忽略的一部分。在本屆展會上，伊利薩爾帶來了兩款全球首發的Efficient Line新產品，並展示了從城市和城際車型到長途巴士的全系列解決方案。黃綠色的車輛一字排開，既展示了伊利薩爾強勢陣容，也強調了企業的新時代底色：綠色高效。
要說展台的焦點，作為旗艦車型的伊利薩爾i8肯定當仁不讓。相較歐洲同行們千篇一律的設計風格，伊利薩爾i8的動感美學「鶴立雞群」。標誌性的V字前臉設計、柔順的車身線條，是質量、堅固性和可靠性的終極代表。伊利薩爾i8為大容量旅遊客運打造，擁有12.4米、13.22米、14.07米、14.98米四種車身長度，均為三軸底盤，保障行駛穩定性和承載能力。
在i8車型的一旁，兩台伊利薩爾i6s也吸引了不少的目光。這款車型的美學品質i8車型相似，它們都運用了伊利薩爾家族標誌性的V臉設計。相較i8車型而言，i6s車型的定位稍低，適合中長途線路和稍低出勤頻次。同i8車型一樣，i6s的動力也採用達夫MX系列柴油發動機，主打一個紮實表現。
在本屆Busworld Europe展會上，伊利薩爾帶來了兩款全球首發的新品，其中之一就是上圖中的i3 Normal Floor純電動城際客車。這款車型定位介於城市客車和旅遊客車之間，採用中地板高度設計，可最大限度地提高乘客和行李廂容量。在伊利薩爾家族化設計的基礎上，i3 Normal Floor的線條更銳利、更具「侵略性」，適應新時代面貌。
伊利薩爾i3 Normal Floor純電動城際客車採用輕量化材料，使其車重較i3 Low Entry車型降低了1000公斤。同時，車輛具備突出的長續航里程，單次充電可行駛450公里，滿足客戶運營需求。
在場，伊利薩爾還帶來了全新的ie系列純電動城市客車。較此前車型而言，新一代ie系列車型的車重同樣降低了1000公斤，且載客量提升了5%。為了使乘客上下更方便，伊利薩爾設計了更寬的車門、更寬的過道。車內空間更大、採光表現更好，能為乘客營造更舒適的氛圍。更緊湊的電機、更先進的熱管理系統、新一代高效電池等，共同使車輛的能耗降低了10%。
Marcopolo馬可波羅是一家來自於巴西的客車製造商，業務覆蓋南美、東南亞等地區。在本屆Busworld Europe展會上，馬可波羅帶來了其最新旗艦產品：Paradiso G8 1200。同時，馬可波羅宣布：將重返歐洲市場，本次參加Busworld Europe便是明確的信號。
Paradiso G8 1200是馬可波羅旗下的第八代車型，也是當前的旗艦產品。這款產品在全球各地都有生產，巴西、哥倫比亞、墨西哥和中國工廠均有出品。這款車型延續了馬可波羅一貫以來的外觀設計，且融合了電子後視鏡，並增設側面盲點雷達等傳感器，滿足歐洲市場運營需求。
除Paradiso G8 1200車型外，現場還展出了Paradiso G8 1350車型，車身長度和配置不同，針對不同領域需求。現場展車既有沃爾沃底盤，也有斯堪尼亞底盤，這是馬可波羅的一貫特色，可滿足不同用戶的運營需求和喜好。不過，最終投放歐洲的Paradiso G8系列車型將和沃爾沃合作，基於沃爾沃B13R巴士底盤打造。目前，車輛正在接受認證測試，預計首批交付將於2026年底前完成。
不得不說，馬可波羅這套圓潤線條+銳利前臉的設計，和國產巴士的流行風格「不謀而合」
在本屆Busworld Europe上，來自荷蘭的VDL Groep集團宣布了一件大事：其旗下的兩大巴士品牌Van Hool和VDL正式合併，成為綜合巴士公司VDL Bus Group。雖然兩家公司合併，但兩個品牌還將獨立運營。畢竟兩個品牌各有自己的身份和市場重點，合併後的公司仍將以創新和客戶為中心。
在本屆Busworld Europe上，Van Hool（國內稱范胡爾）帶來了其旗艦車型：Astromega。這款車型是歐洲雙層巴士中的經典型號，採用方正硬朗的車身設計。自發佈以來，這款獨特的雙層巴士便沒有經過太多的換代更新。畢竟近年來，Van Hool的財務狀況與日俱下，並於2024年破產被VDL集團收購。換用電子後視鏡、增設安全傳感器，除此之外沒有什麼新面貌。
Astromega屬於Van Hool旗下的TDX 27系列車型，採用14米級車身，最多可容納93+1+1座椅布局。動力由達夫提供，採用其MX-13系列柴油發動機。在荷蘭的絕大部分商用車產業背後，你都能找到達夫的影子。
方向盤之類的操控組件也由達夫提供，帶來了熟悉的親切感
在本屆展會上，VDL品牌帶來了其全新的旗艦車型：Futura 3。它是VDL Futura系列的第三代車型，開發過程吸收了客戶、駕駛員、售後網絡等上下游反饋。對於駕駛員而言，儀錶台、駕駛座椅等細節都進行了優化，舒適度更高、控制更直觀。對於乘客而言，更加獨特的車內照明、更豐富的內飾選擇、更優秀的座椅舒適度，確保了愉快的旅行體驗。
VDL Futura 3以低油耗為關鍵，採用先進車輛技術，結合空氣動力學優化和車重減輕，較前代車型節省了15%的燃油消耗。憑藉最新一代的ADAS駕駛輔助系統，VDL Futura 3可滿足歐盟當下及未來的各類安全需求。除此之外，VDL Futura 3的車輛平台為未來升級做好了準備，兼容未來架構、未來動力，豐富潛力仍待挖掘。
看完這幾個企業，接下來讓我們移步老牌製造商：依維柯的展台。在歐洲巴士行業中，依維柯產品實力是相當過硬的。本屆展會上，依維柯帶來了兩款新車型：eDaily LE低入口微巴、G-Way 9.5 m生物甲烷巴士，並有E-Way、Crossway Elec、Crossway Low Entry Elec和Evadys多款成熟產品。
依維柯巴士總裁克勞迪奧·帕塞里尼表示：依維柯集團擁有歐洲城際客車市場54%的份額（2025年第二季度數據），擁有電動城市客車市場21%的份額，綜合份額20%，在歐洲總排名中位列第二，這是極其優異的成績。
五十鈴？不，是Anadolu Isuzu！它不是日本品牌，而是一家土耳其品牌，沒想到吧？在本次Busworld Europe展會上，Anadolu Isuzu帶來了Grand Toro XL、Citiport 12 Class 2、Novociti Volt、Citivolt、Novo Volt五款產品。前兩款是傳統燃料，後三款是純電動新能源產品，面向不同應用領域而生。
Grand Toro XL定位為中短途班車服務、旅遊和機場運輸，以其環保的發動機和先進的安全功能脫穎而出。它的車身尺寸加大，可容納41名旅客和更多的行李。Citiport 12 Class 2針對城際客車市場打造，採用無障礙設計，是最適合殘疾乘客使用的車型之一。
在現場，最新車型NovoVolt成為了關鍵。這款車型採用緊湊的車身設計，採用純電驅動，為市政當局、私人公共交通運營商、機場接送和校車解決方案提供了絕佳的選擇。除此之外，Anadolu Isuzu進一步拓展了其純電動車輛產品線，均為城市通勤而打造。
在本屆Busworld Europe展會上，斯柯達帶來了其傳統優勢產品：無軌電車。這類車型通過架空接觸網獲取電力，集電杆與電線連接取電。好處在於：零排放，且無需在車上搭載大電池，能釋放載客空間和重量。作為補充，車輛配備了小容量的動力電池，可供車輛離網行駛15公里左右。
2025年9月8日，斯柯達集團與捷克伊赫拉瓦城市運輸公司簽署合同，在未來交付多達20輛12米長的32Tr無軌電車。這是斯柯達集團的最新訂單之一，此批車輛配備自動乘客計數、遠程車輛診斷系統等功能，代表斯柯達無軌電車的最高水準。
在本屆Busworld Europe展會上，還有許多企業攜產品亮相。受制於知名度、文章篇幅等原因，在此我們就不展開為您介紹了。作為全球範圍內首屈一指的巴士展會，Busworld Europe的看點十足。作為國內領先的商用車媒體，提加編輯部也來到了比利時布魯塞爾現場。接下來，提加還為大家準備了豐富的車輛詳拍解讀內容，與大家一同開啟「巴適」時刻。不想錯過的話，別忘了關注我們哦！
文圖：提加編輯部
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