極目新聞記者 車聞
6月30日下午3點，深中通道正式通車試運營。據悉，深中通道位於粵港澳大灣區核心區域，項目全長約24公里。
在通車之際，昊鉑GT全球款率先用智駕成功跨越深中通道，致敬「強大中國路」。與此同時，昊鉑GT全球款成功智駕跨「深中」的新壯舉，也充分印證出昊鉑品牌在智駕領域的強大的技術實力，進一步刷新中國智駕新高度。
深中開路就能用智駕，無圖智駕是核心關鍵
作為舉世矚目的超大型工程，深中通道在通車後迅速迎來「潑天流量」。昊鉑GT全球款智駕跨越「深中」也面臨各種挑戰，例如，要不斷變道確保行駛在最佳線路，以達到最高通行效率；要與其他車輛進行「博弈」，對可能變道的車輛意圖進行精準判斷，選擇減速讓行或加速避讓；要在過彎
過程中，時刻保持居中行駛，避免干擾到其他車輛；此外，還要在進入隧道、水下互通前，在視線因大光比環境受阻時，快速對前方路況進行判斷。在智駕跨越過程中，昊鉑GT全球版不僅做到全程零接管，並且在遇到上述等情況時，做到變道果斷、過彎絲滑，儼然「十年老司機」。
不依賴高精度地圖智駕方案的最大難點在於，車企應該如何讓智駕系統，積累足夠的「駕駛經驗」去攻克未有高精覆蓋的「新道路」。昊鉑GT全球款在軟件算法層面不斷通過海量數據訓練AI和對AI大模型進行迭代；以及具備更高的「駕駛技術」，包括感知能力、運算與分析效率，特別是對於緊急情況的應急處理能力。面對首次通車深中通道，昊鉑GT全球款能激活智駕並成功跨越全程也得以看出昊鉑GT全球款強大的無圖化實力，在這背後是昊鉑GT基於「全能滿配」軟硬件能力作為技術支撐。
從硬件冗餘到系統穩定性，昊鉑無圖智駕領先全球
昊鉑GT全球款具備解鎖L3級的高階智駕能力，能在特定的條件下自動完成全部的駕駛操作。例如，從城市場景到高速再到城市，包括進出收費站、上下匝道的「點對點」智駕；整個過程中，駕駛員不需要介入，但需要做好接管的準備。
相比L2級，L3級對整個智駕的硬件冗餘和系統可靠性都提出了更高要求。在硬件層面，昊鉑GT全球款搭載行業首發、覆蓋最全的八大硬件冗餘系統，能做到智駕控制冗餘、執行器冗餘、通用資源冗餘；為保障高階智駕功能的安全，首創的「星基+地基」融合定位系統，能有效避免定位錯誤導致的安全風險。
在算法層面，昊鉑GT全球款搭載獨創的五層安全監控系統，覆蓋32類別、400餘項安全冗餘監管機制，其中獨創五大類別安全監控機制，包括變道監控及碰撞TTC監控等，解決業內變道及碰撞安全性問題。
具體來講，在硬件層面，昊鉑GT全球款擁有全維感知硬件，行業最強的單激光雷達，能與毫米波雷達、高清攝像頭等34顆智駕傳感器，實現360度全場景、全天候的感知能力。即使在無光照的夜間道路、雨霧天氣、隧道出入口、強光照射等困難場景，都可以清晰獲得周圍環境數據。
在算法層面，昊鉑GT全球款搭載的擬人化決策的AI大模型，採取BEV +OCC+Transformer全方位自進化學習推理模式，基於每天1400萬公里數據的投喂，擁有不斷提升的決策水平，需要駕駛員臨時接管的次數遠低於當前行業的領先水平。
寫在最後
深中通道是繼港珠澳大橋後，粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克多項世界級技術難題，創造多項世界紀錄。新時代新智造，昊鉑無圖智駕成功穿越深中通道，充分彰顯出昊鉑GT全球款領先行業的強大智駕實力，真正做到無圖全球通，有路就能開。
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