豐田汽車旗下的「王牌」確實不少，其中我們比較熟悉的無疑是豐田卡羅拉以及雷凌。
在很多小夥伴的印象中，雷凌是一款油耗特別低，質量可靠，而且銷量還很不錯的豐田三廂車。事實上，雷凌2023年銷量大幅下滑，去年12月份同級別的軒逸達到了4萬銷量，而雷凌卻只有6577輛，成績相當低迷。
正是由於銷量難以上漲，所以目前雷凌車型的價格變得比較實惠。豐田雷凌的廠家指導價為11.38-14.88萬，優惠後最低只需要8萬出頭，而且還是一輛搭載CVT變速箱的自動擋車型。值得一提的是，豐田雷凌並沒有手動擋車型。
很多消費者之所以購買豐田雷凌，就是看中的三大件比較可靠。事實上，雷凌的動力系統確實高效，搭載了1.5L加CVT無級變速箱。除了這款動力系統以外，還擁有1.8L加電機組成的油電混合系統，同樣有着出色的燃油經濟性，百公里油耗只有4L。
按理來說，豐田旗下的新車擁有如此低的能耗，月銷過萬應該非常輕鬆，為何雷凌的銷量就始終上不去呢？那是因為豐田雷凌的定價策略存在問題，雖然1.5L+CVT無級變速箱的價格較低，能耗也不算高，但問題在於這是一款三缸版發動機，消費者並不太願意購買。而油電混合版本的價格又相對偏高一些，所以只能選擇另一款較為折中的方案，1.2T+CVT無級變速箱。眾所周知，雷凌的強項並不在於渦輪增壓，所以讓消費者難以選擇。
豐田雷凌的底盤設計有兩種，低配車型都是扭力梁式非獨立懸架，只有中高配特性才匹配了多連桿獨立懸架系統，同樣讓消費者比較糾結。低價格確實很心動，但是一看配置，卻難以下手。
自從豐田雷凌使用上TNGA架構後，豐田的安全性能就升級不少。事實上，豐田雷凌確實搭載了L2級別的智能駕駛系統，但問題在於雷凌車型也根據價格高低做出一些區分，比如入門級車型這項配置竟然全部缺席，要知道這可是豐田真正的「殺手鐧」。想當初豐田卡羅拉上市時可是做到了全系標配，但是雷凌車型卻沒有給到消費者更有性價比的配置。此外，像高精度的地圖導航也只有在中高配車型上才有搭載，甚至一些中配車型連倒車影像攝像頭這些基礎配置都沒有，雖然廠家宣傳的安全係數很高，但實際進行對比後，配置較為一般。
外觀造型設計沒有經過過多調整，依然是戰斧式的LED大燈設計，這一配置做到了全系標配。不過車內的一些設計很難讓消費者下決心入手，比如方向盤全系都是硬邦邦的塑料材質，低中配車型缺少了車機系統，甚至連電動天窗都沒有出現。更為關鍵的是，雷凌車型除了極個別配置，幾乎都是手動空調。
總結：雖然豐田雷凌的價格變得接地氣，但是中國的消費者並不太買賬，主要是雷凌車型的減配現象實在比較嚴重，全系塑料方向盤，大部分都是手動空調，這些消費者肯定是不能忍受的。而同級別的軒逸，朗逸或者是同門師兄豐田卡羅拉在這方面的設計就更強一些，也難怪上述三款車型有着傲人的銷量，而雷凌卻在持續沉淪。
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