小米汽車，任重道遠

昨天看了雷軍先生的小米汽車發佈會，用波瀾壯闊來形容一點不為過。

作為曾經的米粉，先後使用了5部小米手機，直到前年放棄。根源之一就是手機系統嚴重遲緩，和內存的嚴重不足。不過還是要感謝雷總，畢竟當年他舉小米之力，將高價的智能機賣成了平民可接受的範疇。

昨天，看到雷總的講解，特別是要在短期內實現世界第五目標，感覺缺乏理性。

一是車輛製造是一個系統工程。任何一家汽車製造廠都有一個不可逾越的定理，就是反覆修偏。當年的德國奔馳，後來的日本系列都是一樣，至今，小日本的車輛還時常「召回」，這就是現實。在當下電動車春筍迭出的時代，開口就直奔世界老五，似乎與雷總以往的低調有些偏離。任何一款產品，都必須經過多年甚至十幾年的鍛造和打磨，經過各時差市場的錘鍊才能獲得真實數據，才能佔據一方市場，靠喊口號是成不了「雷老五」的。

現在的消費者誰也不願成為新時代的小白鼠。

二是價格制約。小米手機當年靠的就是價格因素才贏得並佔領了智能機市場，而這次的汽車發佈爆出的價格是「有點貴」，米粉預測是20萬至25萬之間，這裡的競爭對手不僅有比亞迪、理想、小鵬、特斯拉等品牌，就是其他各廠出品的混動都有一定的制約力。特別值得一說的是，這些品牌已在電動車市場奮鬥了多年，特別是特斯拉，馬斯特的目標是火星移民，是星界宇宙當空的旅遊，格局不同，質量能夠一樣嗎？這是非常簡單的計算題。

總之，我為小米加油，也希望成為車輛米粉之一，但前提還是要如同當年造手機一樣的初心，忘掉了初心就是深淵。