大眾旗下捷達品牌或購零跑技術平台，零跑近日發佈全新架構

8月2日，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。

圖源：圖蟲創意

據財聯社8月2日報道，繼小鵬之後，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。據悉，目前一汽方面已下發內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，並將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。「與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能『買斷』零跑的某一代平台技術。」知情人士透露。此外，另有一汽-大眾內部人士表示，公司確與零跑方面有接觸，但具體情況並不知情。

而對於此次合作，零跑汽車向紅星資本局回應表示，「不予置評」。

據悉，零跑汽車在7月31日發佈全新一代電子電氣架構：零跑LEAP 3.0「四葉草」架構。它實現1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊、低時延，實現智能電動車的核心部件高效協同。發佈會上，零跑電子電氣模塊負責人周徐寧表示，「四葉草」架構通用化率大於90%，並推出標配、中配、高配三種配置可選，全面應用於10萬-30萬級車型。

此外，零跑汽車董事長、CEO朱江明曾透露稱，零跑汽車已具備將單個核心零部件以及整車架構對外輸出的能力，這將成為未來零跑汽車新的業務模式及利潤增長點。

對捷達品牌來說，一方面，其目前還沒有在售的新能源車型；另一方面，雖然其在去年的成都車展期間公布了後續的產品規劃信息，但沒有透露具體時間。彼時，捷達方面稱，該品牌將積極擁抱電動化轉型，推出NB BEV、HB BEV兩款純電動車型，前者為一款A級三廂車，後者為兩廂車。

當前捷達品牌急需有新能源產品參與到中國新能源市場的激烈競爭中，而零跑汽車旗下多款車型恰與捷達VS5、VS7等車型處於同一價格區間，雙方存在合作的空間。