大家還記得遠赴大洋彼岸，投身「造車夢」，總是宣稱「下周回國」的賈躍亭嗎？
十一假期前，賈躍亭發佈博文稱：「撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。」
充滿自信的言辭背後，是賈老闆取得了宮鬥勝利，又翻身了！在時隔5個月之後，賈躍亭與自己的團隊重奪法拉第未來（以下簡稱FF）的控制權，重歸C位。
而且，賈老闆這次可不是空着手回歸的，他還給FF帶來了1億美元的融資，這也是他能夠重新上位的重要砝碼。
說到這裡大家一定會很好奇，按理說賈老闆的名聲早就臭了，為啥還能頻頻搞到錢呢？難道那些有錢人都沒有腦子嗎，就喜歡賈老闆這條船？
或許對於賈躍亭和FF，我們還是看得太過簡單！
「故事大王」賈躍亭的名聲是怎麼臭的？
2017年前，賈躍亭的人生是勵志範本，他草根出身，顛覆命運。
專科畢業的賈躍亭於2004年創辦樂視網。憑藉著三寸不爛之舌，他給一個又一個投資人講述着美好的故事，讓樂視成為了中國網絡視頻行業第一家上市公司。同時，賈躍亭也沉浸在了自己編織的美好故事裏。
冒險家賈躍亭帶領樂視探索不同商業領域的版圖，開闢了影視、手機、體育、互聯網、金融、汽車、雲電視七大業務，然而，輝煌背後，是一片狼藉。
樂視七大業務線長期處於虧損狀態，直至2017年，樂視資金鏈危機全面爆發。
就在這時，白衣騎士孫宏斌與賈躍亭一見如故，其名下的融創中國成為樂視的戰略投資人，為樂視帶來了150億投資。力挺賈躍亭的孫宏斌，被騙進了花團錦簇的泡影，樂視的實際欠款要遠遠超過孫宏斌投資的150億。此時，才發現賈躍亭已跑去美國造車，只留下永遠沒有期限的「下周回國」。
身負百億負債，「老賴」賈躍亭的名聲徹底臭了。但這並沒有妨礙他繼續搞錢，只不過換了個場地，賈老闆在美國繼續「造夢」。
宮鬥勝利，繼續「為夢想窒息」？
FF總部位於美國洛杉磯，是賈躍亭於2014年就創辦的，於2017年1月發佈了首款量產電動車FF91，宣布支付5000美元預定，承諾2018年交車。
但到了2017年12月初，隨着賈躍亭在國內的債務曝光，媒體挖出美國工廠FF內破敗蕭條，雜草叢生，不見任何生產設備，整個公司竟然只有一名員工在打卡上班。
面對質疑，賈躍亭拍出了10億美元融資支票，「造車夢」繼續。
隨後2018年2月份，賈躍亭對外透露FF又獲得了來自香港某投資機構的15億美元融資。6月份，許家印還親自跑到美國與賈躍亭談合作，計劃三年內為FF投資20億美元。
賈躍亭的「造車夢」看起來一切順利，「下周回國」似乎即將變成現實，很多人都期待着他賺到大錢後回國還債。
然而，承諾2018年交付的FF91卻一直不見蹤影，對此賈躍亭的解釋是錢不夠。於是在2019年9月，賈躍亭通過破產重組的方式解決其在美國的個人債務，同時辭任FF CEO一職，只擔任CPUO（首席產品和用戶官）。
對此，賈躍亭表示：「作為FF的創始人，擔任FF的CEO這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程。我的願景是能夠創造一個真正的結合『智能形式平台』和『第三互聯網生活空間』的新物種，從根本意義上重新定義交通、出行及互聯網。」
接下來就是不斷地融資和不斷地推遲量產，FF內部也開啟了宮斗模式。今年4月份，FF因為遭遇美國證券委員會傳喚、核心高管離職等風波，賈躍亭被免去CPUO的職位，薪資下調25%，被派去管研發，其外甥王佳偉（原FF資本部副總裁）更是被直接踢出FF。
但現在看來，除了講故事，賈老闆宮斗也是一把好手！
根據FF最新財報，該公司今年第二季度運營虧損由去年同期運營虧損約2800萬美元增至約1.37億美元，凈虧損由去年同期凈虧損5277.5萬美元增長至1.42億美元。
於是，賈躍亭一手創建的FF TOP公司借FF業績不佳，提出罷免FF董事會。許家印再次和賈躍亭合作，搬倒了董事會大佬Sue和Brain，賈躍亭團隊重新執掌FF董事會。
9月27日，賈躍亭攜1億融資強勢回歸，並稱「全力衝刺FF 91 Futurist的量產交付」。
說到這裡，就不得不再次提起FF 91，這款被賈躍亭稱為「是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車領域的塔尖產品。」
FF 91承載着賈躍亭實現變革汽車產業的夢想，通往夢想的列車卻頻頻讓人閃了腰。從2018年信誓旦旦年底正式交付，到了2022年仍在不斷推遲量產。
那麼這次，憑藉賈老闆又拉回的1億美元的融資能實現FF 91的量產嗎？事實是，截至2022年9月21日，法拉第未來在美國的現金頭寸為3350萬美元，其中210萬美元為限制性現金。為實現FF 91量產，賈躍亭提出「開源節流」，一邊不斷融資，一邊通過裁員減少成本，頗有些窮途末路的意思。FF 91再次「放鴿子」也不足為奇了。
同時，很多人也好奇：為夢想窒息的賈躍亭，幾次都到了窒息的邊緣，為何還總能「柳暗花明又一村」呢？
880項專利技術，創新技術才是吸引投資的源頭
據統計，FF自成立至今，總共融資了14次。
FF 91跳票成常態，國內新能源汽車的市場形勢早已與2017年完全不同，加之各大新車品牌交付，FF新車上市面臨的市場空間可能十分擁擠。在市場前景不看好，新車成品一鴿再鴿的情況下，FF卻能不斷地獲得投資，其中不乏恆大、吉利這樣的大企業，也不乏海外的知名投資機構，到底為何？其中少不了近880項專利技術的功勞。
一份專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多領先OEM廠商更加強大。RSIP認定，FF不斷擴大的電動汽車專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下。
FF在汽車和科技方面確實有一定的實力，其專利技術大多與I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence，互聯網、自動駕駛和智能)有關。
與賈躍亭分道揚鑣之後，許家印卻提前實現「造車夢」，很多人也推測其中有得益於FF專利技術的部分。
據悉，目前有許多OEM廠商引用了FF的專利組合，可見FF獲得專利的大部分技術已獲得了普遍認可。這也使得FF在全球智能電動車產業有了一定的立足之地。
所以，賈老闆之所以能一而再再而三地搞到錢，當然與其強大的造夢能力有關，但背後也少不了FF在新能源汽車領域的早期積累，儘管想吃到很費勁，但投資者都知道這確實是一塊肉。
寫在最後：
在市場環境波詭雲譎的時代，企業的生存之道在於不斷創新。賈躍亭雖然身負「老賴」罵名，但擁有的創新技術卻幫助他創始的FF公司拿下一輪又一輪融資，不管FF 91最終是否能實現量產交付，FF擁有的一些能夠比肩特斯拉的專利技術也能夠幫助其在全球智能電動車產業立足一段時間了。