與問界M5一樣，問界M7同樣也是在華為的新品發佈會宣布上市。
7月4日，華為舉行夏季新品發佈會，除華為的拳頭產品nova 10外，AITO品牌第二款車型問界M7的發佈，成為現場的一大亮點。
值得關注的是，此次發佈會名為「全場景新品發佈會」，發佈了nova 10、華為全屋智能2.0、華為WATCH FIT 2、華為兒童智能手錶4，華為隨行WiFi 3 Pro和旗下首個防丟產品HUAWEI Tag防丟精靈以及AITO問界M7，意味着汽車（問界M7）也是華為全場景布局的重要一環。
另外一個值得玩味的細節是，這些新品中，其他產品前面都掛着華為，只有問界M7沒有掛「華為」，但問界M7卻在這場發佈會佔據最長時間，華為的核心人物之一——常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東不僅親自站台，而且為這款新車侃侃而談了足有1個多小時。
新車在發佈會上發佈，余承東親力親為，且全面開放線下華為門店及線上商城、APP……儘管華為多次申明「不造車」，但很明顯華為肯定不是僅僅扮演供應商的角色。對此，華為坦承，與賽力斯的合作是華為「深度賦能」，是「幫助車企造好車」。
實際上，華為與問界何止是提供智能汽車解決方案，開放門店，共享線上及線下渠道這麼簡單，據悉，華為甚至還主導了設計，介入了問界的生產及質量管控。有業內人士稱，除了生產代工之外，華為幾乎包辦了問界的所有。
雖然華為還深度參與其他品牌車型，但明眼人都看得出來，華為在問界身上着力最大，取得的效果目前來看也最突出。問界M5創造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6月份單月更是破萬。
而剛剛發佈的問界M7，余承東言語中頗感自豪，HUAWEI DriveONE純電驅增程平台、全新升級的HarmonyOS智能座艙、零重力座椅、6座大空間均是這款新車的招牌特點。車長5020mm，軸距2820mm，縱向長度達2605mm，空間轉化率達到92.4%，車內空間甚至超過寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7等豪華SUV。不愧是頂級科技公司，大數據玩得溜溜的。
舒適性或許是這款豪華大六座SUV的最大亮點，其中吸引眾人聚焦的是零重力座椅，採用零壓感知人體工學設計，打造壓力分佈超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊；用戶語音或者一鍵打開即可實現最舒適的零重力坐姿。後排座椅甚至還配備了獨立音響。
再次進化的HarmonyOS智能座艙更加人性化，10.25英寸的曲面全液晶儀錶盤和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來滿滿的科技感，可以利用車載攝像頭拍攝手機Vlog，支持車載家庭KTV、沉浸式遊戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響，等等。
問界M7仍然採用純電驅增程方式，純電續航超過200公里，CLTC工況續航可達1220公里，百公里油耗5.8L。雙電機四驅系統零百加速最快4.8秒。
當然，問界M7的售價也不便宜，31.98萬到37.98萬元。不過按照余承東說的，該車對標百萬級豪車的定位，這麼看來問界M7還是蠻有競爭力的。
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