11月16日，新能源汽車供應鏈運營商「兆馳供應鏈」宣布獲得來自青松基金的數千萬元人民幣A+輪投資。此前，公司已獲得元禾原點的數千萬元人民幣A輪投資。
「兆馳供應鏈」是國內領先的垂直於汽車產業鏈的創新型供應鏈服務商，公司依託先進的IT管理系統及IoT技術，以新能源汽車為切入點，以嵌入製造環節的生產物流為抓手，為汽車行業提供一站式解決方案及一體化供應鏈服務，助行業客戶實現「輕量化IoT場內科技運營」及「結構性降本」。
兆馳供應鏈
創始人陳建表示，汽車供應鏈服務進一步市場化及專業化是大勢所趨，本輪融資後，「兆馳供應鏈」將進一步加大人才及科技的投入，為汽車行業提供更優質的供應鏈服務。
中國汽車物流市場規模超千億元，行業正在迎來結構性變革機遇。
「首先，隨着新能源汽車及『造車新勢力』的迅速崛起，汽車物流新興企業迎來了彎道超車的黃金機會；其次，傳統汽車銷量連續下滑，迫使汽車製造商急需降本增效，主機廠及零部件商的物流外包趨勢明顯。」兆馳聯合創始人林泰恩博士表示，現有的傳統汽車物流企業已經難以匹配新能源汽車的物流需求。
「汽車供應鏈物流是世界公認最複雜、最具專業性的物流領域，其供應鏈具有SKU數繁多、環節複雜、計劃性強、時效要求高等特徵。」林泰恩表示，「兆馳供應鏈」不僅為汽車製造商實現了供應鏈解決方案制定，還打通了零部件供應物流、線邊生產物流、整車銷售物流、售後備件物流等多個上下游物流體系，實現了20%降本、50%增效、100%能見度。
自2017年底正式確立汽車物流這個垂直細分市場戰略以來，「兆馳供應鏈」已成功服務多家新能源汽車頭部客戶，並實現深度業務綁定。
能夠在短時間內佔領市場，得益於「兆馳供應鏈」深耕供應鏈物流行業，團隊核心成員曾在順豐、聯想、友和道通、嘉里大通等大型企業任職核心高管，精通汽車物流的設計規劃、調度、市場開拓、運營管理等環節。此外，「兆馳供應鏈」作為國家高新技術企業及中關村高新技術企業，已入選北京市順義區首批重點扶持科技企業。
2020年是汽車行業充滿挑戰的一年。突如其來的疫情加劇了汽車銷量的下滑，精益生產、降本增效的壓力下，汽車產業鏈企業急需將物流外包給成本管控更強的第三方物流企業。
對此，「兆馳供應鏈」以「輕量化IoT+科技運營」的方式，緩解了汽車行業生產線邊 「操作工經驗依賴嚴重」及「人員效能普遍較低」的問題，不僅實現了生產物流環節工作人數30%減員，還實行「一人多崗」，依靠科技的力量實現了50%增效、99.99%的防錯，讓汽車企業在「零庫存」的業務模式下保證實時交付。
而生產物流環節門檻極高，絕大多數民營企業不具備生產物流方案設計和運營能力，也不願在該環節投入研發，但是生產物流是整個汽車供應鏈的「七寸」，「兆馳供應鏈」優先切入了該環節，從生產環節向上游零部件供應物流及下游整車銷售物流兩端滲透。
在「倉儲-包裝-分揀-運輸-速配」全鏈條的物流服務環節，「馳供應鏈」基於大量的服務實踐，將以前汽車企業大量碎片化的服務進行集約化處理，充分利用空間和時間上的大量協同，高效整合及復用所投入的物流資源，實現成本結構優化；同時通過全鏈條數據透明化，減少物流過程的無效搬運及無效庫存，在降本的同時實現效率提升。
「兆馳供應鏈」因成功卡位汽車物流市場，迄今為止直接提供服務的汽車企業已近百家，在疫情年也實現了業務體量及客戶數量的逆市雙增長。
本輪資方、青松基金創始合伙人蘇蔚表示，通過對物流賽道的深入研究和梳理髮現，在過往20年，專業物流上市公司往往是伴隨着一個新的產業鏈的出現和高速發展而誕生的。「在新能源汽車的戰略背景下，我們看好從新能源汽車切入的汽車物流企業。」
【記者】李榮華
【作者】 李榮華
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
