2026年春節期間，在晉南多地走訪，發現一個值得警惕的現象：
國家大力推進新能源充電設施建設，本是利國利民的大好事，但不少高速服務區在盲目加碼充電樁、追求新能源指標的同時，卻刻意弱化甚至直接取消了傳統加油站。
是的，可能很多朋友也注意到了，越來越多的高速服務區沒有加油站了。
不少燃油車車主原本計劃在高速沿途加油，結果只能被迫提前下高速，找完油站再重新上高速，既折騰又影響出行效率。
這並非個別現象。此前我在全國多省份的一線走訪中，都曾發現類似苗頭，高速服務區紛紛加速充電站建設而取消了加油站。只是今年春節期間，隨着出行車流激增，問題被放大。
事實上，這種跑偏的思路，早已不是新能源領域的個例。自我國大力推進5G、新能源、智慧政務、人工智能等新興領域發展以來，這種「重創新突破、輕兜底保障」「偏數字化升級、棄傳統服務」的走極端思路，在多個領域已悄然顯現，其潛在的民生隱患與發展偏差，亟需我們保持高度警惕、審慎對待。
前幾年移動支付普及階段，不少場所直接拒收現金;部分景區搞數字化，只留線上預約、取消線下售票;部分政務服務推行線上辦理，只保留線上申報渠道、取消線下辦事窗口，讓不會操作智能手機的老年人辦事無門。這些看似是緊跟時代的升級，本質上都是脫離現實、顧此失彼的簡單粗暴。
回到本文主題。關注我的朋友都知道，我長期看好新能源，也寫過大量一線調研文章，力推充電設施普及（比如《車輪上的國運：從山村充電樁到產業生態的走訪實錄》等文）。但眼下這種「重充電、棄加油」的局面，我覺得明顯走偏了。沒錯，作為各種高新科技的吹鼓手，我反對各類公共服務為了所謂的智能而搞「一刀切」。
我們發展新技術、布局新基建，核心本意是讓科技賦能生活，讓更多人共享時代發展的紅利，而不是因為推廣新事物，就刻意排斥舊模式，給另一部分群體製造不便、設置障礙，這和便民惠民、普惠共享的發展初衷完全相悖。
新能源當然是未來，可燃油車依舊是當下不少家庭的出行選擇，二者本就不是非此即彼的對立關係。
因此，作為一名長期在一線走訪的第三方觀察者，我想呼籲，高速服務區在大力布局新能源充電的同時，也要保留並維護好傳統加油站。公共配套服務的核心，從來不是追新棄舊，而是兼顧所有出行者、服務所有老百姓，這才是普惠便民的本質，也是產業升級、時代發展該有的溫度。
