12月16日，第三屆智能車載光峰會在東莞成功舉行。峰會由中國智能網聯汽車產業創新聯盟主辦，深圳引望智能技術有限公司承辦，來自車載光領域頂尖企業、科研院與行業專家圍繞「聚光融智 眾創未來」主題，共同探討車載光前沿技術突破、市場趨勢洞察、未來場景應用，旨在構建安全、高效、創新的智能車載光產業生態，與行業領袖、技術專家共促智能車載光產業高質量發展。
中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔在致辭中指出，智能網聯汽車作為發展新質生產力的重要力量，正依託智能駕駛與智能座艙兩大核心，推動跨界深度融合。其中，車載光技術通過賦能信息集成、虛實交互和人機互信，已成為提升汽車的安全性能和用戶體驗的重要支撐。她表示：「隨着車載光技術快速應用普及，ar-hud、車載顯示屏、智能車燈等創新產品呈現強勁增長。」
中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔做開場致辭
靳玉志在峰會上致辭時指出，2025 年汽車智能化已迎來規模化爆發臨界點 —— l2級組合輔助駕駛在 20 萬元以上新能源車型中基本成為標配，正快速向 20 萬元以下市場滲透；l3 有條件自動駕駛也已開啟試點，據預測 2030 年智能汽車市場規模有望突破 5 萬億。在此趨勢下，作為華為乾崑五大智能解決方案之一，乾崑車載光依託華為30餘年ict領域的積累，致力於成為做大產業的貢獻者、推動行業進步的賦能者、夯實行業標準的建設者。在hud領域，華為乾崑帶動ar-hud的快速普及，以每年30%的複合增長率迅速增加；在智能車燈領域，與星宇車燈共同將智能車燈產品推向市場，星宇車燈也逐步從整燈品牌第一梯隊躍升為車燈行業的領導者；在標準建設中，積极參与ar顯示、透射光毯等領域國標、歐標建設。未來華為乾崑將繼續深耕車載光領域，攜手全行業聚光融智，共創智能車載光美好未來。
靳玉志致辭
深圳引望智能技術有限公司智能車載光領域總經理陳雙寶在《聚光融智，眾創未來》的主題分享中指出，智能化進程正以超越電動化的速度發展，l3有條件自動駕駛時代的到來將驅動車載光產業全面加速。當前ar-hud同比增長率高達70%，智能車燈搭載量同比翻倍增長，產業正從基礎功能向深度融合的智能交互快速轉型。同時，陳雙寶現場預告，乾崑車載光與乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控深度融合，將於2026年第二季度推出新一代高度集成的車載光解決方案，包括二合一智能hud、三合一智能車燈模組及五合一車載顯示系統。他強調，乾崑車載光的核心是軟件與算法，公司堅持開放硬件平台與南北向接口，與主機廠、生態夥伴緊密合作。通過持續ota升級，讓老用戶也能常用常新，並攜手產業共同推動標準制定與測評規範建設，引導行業轉向「共卷品質與體驗」，賦能智能車載光產業健康、有序繁榮。
深圳引望智能技術有限公司智能車載光領域總經理陳雙寶做主題分享
國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司戰略與標準事業部總經理李曉龍博士在《2026年智能車載光十大趨勢報告》演講中表示：「隨着ar-hud的使用體驗不斷優化，市場對其價值認可度持續提升。2025年新車ar-hud裝配量同比增長超50%，2026年ar-hud將加速向25萬以下車型滲透。」他指出，ar貼合度將成為ar-hud顯示效果和體驗的重要衡量指標，更大畫幅、更小體積、更高像質、更多場景將是ar-hud未來的發展方向。
國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司戰略與標準事業部總經理李曉龍博士做主題分享
嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉在《光影賦能汽車智能 共創第三生活空間》演講中表示：「汽車的座艙應該是一個情緒的容器，而且一定是可以根據自己的情緒的變化，能夠承載你的情緒的一個真正的第三空間。」 這背後一定是需要聲光電這樣一個完整的技術組合來做呈現。他闡釋了嵐圖泰山三大「光」場景創新：huawei xpixel智慧投影大燈可拓展道路信息交互與場景化投影應用；趣味點亮尾燈以5種點燈樣式與6種燈效動畫融合，打造專屬儀式感體驗；55英寸巨幕ar-hud系統將行車信息與真實路況深度融合，創造出沉浸式的增強現實交互界面；全區域多元化智能氛圍燈與呼吸式徽標燈及光瀑格柵協同，構建具有情緒識別與場景響應能力的光環境。
嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉做主題分享
小鵬汽車電子電器高級總監、pg系列車型研發負責人吳安飛在《小鵬智能駕駛第一屏：追光全景ar-hud》演講中表示，在智能汽車的時代下，小鵬一直在思考人機共駕表現的形態，認為ar-hud是合理的答案。小鵬汽車ar-hud打造了三種應用場景：一是車道級的導航；二是ar輔助駕駛的融合；三是ar安全輔助領域。他指出，小鵬汽車ar-hud在未來將成為重要的窗口，呈現更豐富的可視化內容，逐步成為現階段輔助駕駛的第一屏。
小鵬汽車電子電器高級總監、pg系列車型研發負責人吳安飛做主題演講
賽力斯智能生態平台總經理段文平圍繞《車載光帶來駕艙交互新體驗》主題分享中指出從輔助駕駛階段進入人機共駕階段後，新的交互痛點也隨之凸顯。其中包括信任缺失、車與行人交流不足、可視化不足以及駕駛員疲勞。這些都是人機共駕場景下，需要重點解決的核心問題。他表示：「ar-hud 靠軟硬實力支撐，通過『抬頭即可見、虛實相融合」，把輔助駕駛感知、決策、執行的全流程直觀呈現，給用戶帶來沉浸式體驗。「段文平指出，賽力斯始終秉承安全是最大的豪華，將安全配置置於我們企業的核心位置，用戶安全是公司的生命。
賽力斯智能生態平台總經理段文平分享車載光交互新體驗
峰會期間，《2025智能車燈行業白皮書》正式發佈，該白皮書由中汽智能科技聯合深圳引望、賽力斯、一汽集團、星宇股份等企業共同編撰，系統梳理了產業發展與核心技術，標誌着中國智能車燈產業步入規範化、價值化新階段。中汽智能科技照明安全業務總監趙准在峰會現場對《2025 智能車燈產業白皮書》進行解讀並指出，智能車燈已從基礎照明工具演進為動態交互媒介，其發展由市場消費、技術產業、政策標準三大驅動力共同推動，核心需具備萬級或百萬級光源、環境感知傳感器及自適應算法，可通過高精度adb的精準遮蔽、光毯的道路增強與軌跡預測等功能，實現「人 - 車-環境」協同感知，在提升夜間駕駛安全的同時，拓展交互與情緒價值。他表示，國內智能車燈產業規模與標準建設已領先全球，預計 2025-2030 年將迎來爆發期，滲透率從 1% 提升至 15%-20%，百萬像素車燈加速向中高端車型下沉，未來需通過技術突破、成本下探與跨領域標準共建，推動智能車燈產業高質量發展。
中汽智能科技照明安全業務總監趙准做主題分享
高工諮詢總經理、高工智能汽車創始人鄭利瑤圍繞《hud產業市場分析及趨勢洞察》的主題演講中指出，hud在下半年正經歷三個維度的結構性變化：一是產業鏈的整合加速，中外供應商通過技術協作與資本聯動，共同開拓本土與全球市場；二是體驗的升級，在暴雨等惡劣天氣等場景中，ar-hud能夠帶來更具適應性的場景化功能；三是ar技術外延至可穿戴設備，車企跨界布局ai眼鏡，推動ar體驗從車內座艙向個人移動場景延伸，重塑消費者對智能交互的認知邊界。他表示：「ar-hud仍面臨成本挑戰，必須與智能駕駛深度融合，構建可持續的內容與服務生態，並在線控底盤變革中重新定義硬件與空間的系統價值。」
高工諮詢總經理、高工智能汽車創始人鄭利瑤分享hud產業市場分析及趨勢洞察
中國汽車技術研究中心有限公司中汽智能科技（天津）有限公司智能座艙測試技術室主任張世琦在題為《汽車抬頭顯示標準法規要求與體驗測評》演講中，分享了抬頭顯示發展趨勢、合規應對、體驗測評和亮點打造。在合規層面，他表示，建議車企提前摸底驗證前視野遮擋、功能安全等條款以降低合規風險；體驗測評方面，張世琦指出當前行業 hud 存在下視角、亮度、ui 尺寸等問題，且產品性能表現離散；亮點打造維度中，全新小鵬 p7 和問界 m8 通過 ar-hud 實景貼合精準度挑戰並獲證書，相關測試覆蓋實驗室靜態顯示質量與動態場地 ar 貼合度。此外，張世琦還展望了未來 hud 技術的演進方向，包括挖掘視覺任務場景、構建舒適度評價模型，以及推動客觀量化評價指標體系的完善。他表示：「未來將布局視覺舒適性專項研究，以『場景 - 任務 - 指標』為核心路徑，系統整合生物、人因及醫學多源數據，構建可量化的視覺舒適度評價體系。」 同時，其團隊還計劃拓展座艙全顯示終端的評價維度，覆蓋副駕、後排顯示產品的 「看得清楚、舒服、健康」 等指標。
中國汽車技術研究中心有限公司中汽智能科技（天津）有限公司智能座艙測試技術室主任
張世琦分享汽車抬頭顯示標準法規要求與體驗測評
中汽零部件技術（天津）有限公司汽車光學項目經理栗晉傑在《汽車燈具智能化發展趨勢及測評方法研究》主題分享中指出，當前車燈技術已向高精度 adb、投影、ads 燈、智能交互燈等方向突破，且國內在強標中已開放輔助投射、信號燈投影功能，同步推進交互符號、外部氛圍燈等標準編製，c-ncap 也在 2024 版加入 adb 測試、2027 版計劃新增眩光與均勻性測評。栗晉傑提到，行業當前聚焦駕駛員輔助投影符號規範、光毯功能分級測評、高精度 adb 場景拓展、路照均勻性考核、激光光源光生物安全、車燈對 ads 機器視覺的影響等測評熱點，同時指出智能化燈具已從 「照明工具」 升級為需車機、傳感器、軟件協同的系統級產品，其測試評價正從零部件級向系統級、整車級完善，相關測評體系建設正穩步推進，國內在智能化燈具產業規模、標準前沿研究等方面已領先歐美。
中汽零部件技術（天津）有限公司汽車光學項目經理栗晉傑在做主題演講
下午的論壇環節聚焦車載光技術的前沿應用與產業落地，多位行業專家與企業代表帶來深度分享。蘇州大學教授喬文探討了虛實融合 3d 顯示技術在車載元宇宙領域的應用潛力，指出 hud 是裸眼虛實融合的核心戰場；神通科技朱春亞介紹了與華為聯合打造的車家兩用光場屏，該技術可有效緩解視疲勞與暈車問題，重塑視聽體驗；上海科德陳明強分享了車載投影幕布的技術突破，其推出的摺疊臂收納式幕布與隱私隔斷幕布已落地尊界 s800，實現低噪音、高適配的車載第三空間體驗；華陽多媒體楊晶結合市場需求，闡釋了 ar-hud 對人機交互體驗的優化價值；豪威集團劉琦詳解 lcos 技術優勢，指出其憑藉小尺寸、低功耗等特性打破國外技術壟斷，成為車載光應用主流方案；海拉陳方、星宇車燈昌進分別聚焦百萬像素車燈技術路線與 adb 技術演進，強調高像素、優算法對車燈智能化升級的關鍵作用；艾邁斯歐司朗譚卓榮則分享了汽車投影光源的創新方向，展現了企業在固態照明解決方案領域的領先實力。
隨着智能網聯汽車的廣泛普及，車載光技術在提升駕駛安全性、增強乘坐舒適性方面的價值正不斷凸顯，其應用場景與技術邊界也在持續拓寬。本次峰會的順利召開，不僅加強了產業鏈上下游的溝通與合作，也加速了車載光技術的迭代創新與商業化落地，為行業健康、可持續發展奠定了堅實基礎。展望未來，在產業鏈各環節的協同推進下，車載光技術將持續賦能汽車的智能化與網聯化進程，為廣大用戶創造更安全、更愜意的出行體驗。
