財聯社12月12日訊（編輯 趙昊）周四（12月11日）美股收盤，美國電動汽車製造商rivian股價下跌6.11%，盤中一度跌超10%，公司發佈了自主研發的人工智能芯片，仍難獲得市場青睞。
rivian在公司「自駕&ai日」活動上宣布，將在即將推出的r2 suv中搭載「rap1」（rivian自駕處理器）芯片，以取代英偉達的技術，新車還將集成激光雷達傳感器。
公司表示，未來rivian的車載計算模塊將由兩個rap1芯片驅動，每秒可處理50億像素，可實現1600萬億次運算/秒的運算速度——四倍於現款依賴英偉達芯片系統的運算速度。
據rivian的說法，rap1和激光雷達傳感器都將由台積電代工生產。公司表示，新傳感器疊加最新人工智能模型的開發成果，有望強化未來實現自動駕駛的能力。
rivian首席執行官rj scaringe在接受採訪時表示，「這不是輕率的押注，而是一項耗時數年的巨大投入。通常情況下，你無法在降低成本時提升性能。但這一次，我們不僅大幅提升了性能，還將每輛車的成本降低了數百美元。」
多年來，汽車製造商一直在競相開發更強大的自動駕駛系統，並向投資者描繪一個未來願景——車輛最終可以實現「完全的」自動駕駛。
然而，大多數車企仍依賴英偉達、mobileye、高通等專業芯片公司，因為自研ai芯片既困難又昂貴。
特斯拉則是少數例外，這家龍頭公司將自研車載芯片作為標配硬件，還堅持使用純攝像頭方案，因馬斯克認為這是「更接近人類駕駛的方式」。
rivian則肯定了激光雷達的作用，scaringe稱，「激光雷達技術已經發生了很大的變化，它不再是一項巨大的開支，在車輛的材料清單中只佔很小的比例。」
rivian的r2定於2026 年上半年投產，並在不久後開始交付。首批車輛不會配備新芯片或激光雷達，自動駕駛能力將受到限制。
但從2027年開始，rivian將逐步推出軟件的迭代版本，使車輛能夠在無需駕駛員手扶方向盤或注視道路的情況下行駛。
儘管rivian距離真正「自動行駛」仍有很大差距，但scaringe自信表示，他願意向其他車企授權這項技術。
「我們所打造的平台架構非常完善，」scaringe說道，「我們完全能想像，在未來幾年裡，這將成為一個我們對外授權的平台。」
